스코프 파형분석 사례, HONDA, 2007, 시빅 하이브리드, 340,863km

혼다 시빅 하이브리드 8세대, IMA등 7개의 ECU에서 18개의 각종 고장코드가 스캔된다. 그중에서 'Communication.. lost', F-CAN BUS Malfunction, Communication.. lost" 등 U고장코드가 스캔 되었다. ABS, IMA, PGM-FI, TCM 등 네트워크 통신고장을 의미하는 U* 고장코드이다. 기본적인 점검을 위하여 OBD2 BOB 에서 #6 & #14 번 CAN HIGH & LOW 통신파형을 분석해본다. 원래는 하나씩 모듈코넥터에서 작업해야 하나, 휴즈박스에서 해당 모듈의 휴즈를 제거하면서 파통신상태를 진단한다. 이상이 없다.

베콤카의 네트워크 통신장애를 의미하는 U* 고장코드 분석과정이다. 해당모듈의 전원공급을 단선시키면서 동시에 오실로스코프 파형의 차이를 체크한다. 진단 차량은 HONDA, 2007, 시빅 하이브리드, 340,863km이다.

베콤카의 네트워크 통신장애를 의미하는 U* 고장코드 분석과정을 기록으로 남긴다. 베콤카의 경우 대부분 노란색은 CAN HIGH 로 사용하고 초록색은 CAN LOW 로 사용한다. 혼다 시빅 하이브리드 2008년 차량의경우 DLC의 #6 과 #14번이 CAN BUS로 바로 접속되지 않고 Gateway (Bridge)로 연결된것 같다. IMA등 U* 통신장애 고장코드 분석과정을 기록으로 남긴다.

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#車 #日常生活 혼다, 시빅, 하이브리드, 통신, 파형, 스코프

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文善柱 , 作成日: 2024年8月14日12:05

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2024年8月14日18:45 - 文善柱 moderator  ¶

참 특이한 진단사례이다. 최종 경과가 나올때까지 7일이 너무 길게 느껴지는 경우이다.

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2024年8月14日12:17 - 文善柱 moderator  ¶

베콤카는 스코프를 현재는 2개를 사용한다. 2채널 피코스코프 와 4채널 Micsig 스코프로 용도에 따라서 선택적으로 사용한다. 네트워크 통신장애등은 오실로스코프 없이는 사실상 진단자체가 불가능하다.

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