엔진과 미션상태 파악하는 엔진회전수 일치여부, 토요타 캠리 6세대 사례
최근 차량은 대부분 ECU 라는 컴퓨터가 차량을 제어한다. 그래서 차량상태는 운전자와 ECU가 다 해피해야 한다. ECU가 원하는 엔진회전수 (Target, Desire, Command등) 와 실제 RPM이 일치하거나 오차범위내에 있으면 엔진과 미션등 상태가 좋다고 잠정결론을 내릴 수 있다. 추가로 실린더 1~4번까지 실화도 전혀없고 람다값이 1.008로 사실상 만점이고, AFS 뱅크1S1 전압도 3.35V이다. 토요타 렉서스의 경우 3.34~3.35V가 기준치 공연비값이다. 베콤카 건강검진 차량은 토요타 캠리 하이브리드 6세대 2.4L 2AZ-FXE 엔진이다.
ECU가 원하는 엔진회전수 (Target, Desire, Command등) 와 실제 RPM이 일치하거나 오차범위내에 있으면 엔진과 미션등 상태가 좋다고 잠정결론을 내릴 수 있다. 베콤카 건강검진 차량은 토요타 캠리 하이브리드 6세대 2.4L 2AZ-FXE 엔진이다.
실린더 1~4번까지 실화도 전혀없다. 보통은 엔진이 건강해도 간헐적으로 1개 정도는 기록이 되기도한다. 부조등 역시 느껴지지 않는상태이다. 베콤카 건강검진 차량은 토요타 캠리 하이브리드 6세대 2.4L 2AZ-FXE 엔진이다.
람다값이 1.008로 사실상 만점이고, AFS 뱅크1S1 전압도 3.35V이다. 토요타 렉서스의 경우 3.34~3.35V가 기준치 공연비값이다. 베콤카 건강검진 차량은 토요타 캠리 하이브리드 6세대 2.4L 2AZ-FXE 엔진이다.
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