Martin Loren HS512Max 오실로스코프 '방송통신기자재등의 적합등록' 완료, 주문접수중

2019년 현대 G80 DH 3.3L GDI 공연비희박 P0171 진단기록

2026年2月8日8:34, 日, KST. 文善柱

G80 DH 3.3L GDI 엔진이다. 공연비희박 P0171 고장코드 PENDING 상태 와 산소센서 B1S2 고장코드 P0036 으로 히터코어고장 이다. 이런경우 대부분 산소센서 자체 고장이 대부분이나, 혹시 모르니 코넥터등 하네스도 확인해야 한다. 공연비 희박이나 농후 증상이 있는경우 특히 GDI 엔진의 경우 인젝터도 주요 점검대상이다. 그리고 무엇보다 연료보정값이 20%를 넘어가는 경우는 더욱더 인젝터 연료공급 라인 등을 확인해야 한다. 측정 오실로스코프는 HS512Max 그리고 진동센서는 ROTKEE VS 센서이다.

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2019년 현대 G80 DH 3.3L GDI 공연비희박 P0171 진단기록, 2019년 현대 G80 DH 3.3L GDI 공연비희박 P0071 및 산소센서고장 P0036 진단기록. GDI 엔진의 인젝터는 접근성이 대체적으로 좋지 않다. 인렛 연료파이프 에서 인젝터가 열리때의 압력변화 및 연료유속 흐름 과 맥동을 측정하여 인젝터 카본막힘 & 분사량 상태 와 연료압력 상태를 분석하는 과정이다.|ベコムカー (bekomcar)

2019년 현대 G80 DH 3.3L GDI 공연비희박 P0071 및 산소센서고장 P0036 진단기록. GDI 엔진의 인젝터는 접근성이 대체적으로 좋지 않다. 인렛 연료파이프 에서 인젝터가 열리때의 압력변화 및 연료유속 흐름 과 맥동을 측정하여 인젝터 카본막힘 & 분사량 상태 와 연료압력 상태를 분석하는 과정이다.

2019년 현대 G80 DH 3.3L GDI 공연비희박 P0171 진단기록, 2019년 현대 G80 DH 3.3L GDI 공연비희박 P0071 및 산소센서고장 P0036 진단기록이다. 뱅크1 실린더1번 내시경 검사과정중에 인젝터 분사노츨 부분이다. 30만키로 주행거리를 생각하면 사실상 인젝터 분사노르구멍 6개가 선명하게 보인다. 물론 인젝터 분사노즐 구멍에 카본도 없다. 이정도 물리적 상태 와 파형간의 상관관계를 잘 기록해둔다.|ベコムカー (bekomcar)

2019년 현대 G80 DH 3.3L GDI 공연비희박 P0071 및 산소센서고장 P0036 진단기록이다. 뱅크1 실린더1번 내시경 검사과정중에 인젝터 분사노츨 부분이다. 30만키로 주행거리를 생각하면 사실상 인젝터 분사노르구멍 6개가 선명하게 보인다. 물론 인젝터 분사노즐 구멍에 카본도 없다. 이정도 물리적 상태 와 파형간의 상관관계를 잘 기록해둔다.

2019년 현대 G80 DH 3.3L GDI 공연비희박 P0171 진단기록, 2019년 현대 G80 DH 3.3L GDI 공연비희박 P0071 및 산소센서고장 P0036 진단기록이다. 인젝터 작동상태 및 분사량 그리고 카본상태등을 분석하는 인렛 파이프의 맥동 파형이다. 인젝터 열리고 닫히는 시점의 실린더별 유속흐름과 미세한 압력변화 를 파형으로 측정하여 인젝터 분사량 및 막힘등을 분석한다. HS512Max 오실로스코프와 ROTKEE VS 진동센서를 이용하여 파형을 측정했다.|ベコムカー (bekomcar)

2019년 현대 G80 DH 3.3L GDI 공연비희박 P0071 및 산소센서고장 P0036 진단기록이다. 인젝터 작동상태 및 분사량 그리고 카본상태등을 분석하는 인렛 파이프의 맥동 파형이다. 인젝터 열리고 닫히는 시점의 실린더별 유속흐름과 미세한 압력변화 를 파형으로 측정하여 인젝터 분사량 및 막힘등을 분석한다. HS512Max 오실로스코프와 ROTKEE VS 진동센서를 이용하여 파형을 측정했다.

2019년 현대 G80 DH 3.3L GDI 공연비희박 P0171 진단기록, HS512Max 오실로스코프와 ROTKEE VS 진동센서를 이용하여 파형을 측정했다. 한 점화 싸이클 기준으로 전체 파형중에서 한 시점의 파형을 분석한다. 확실하게 2번과 4번의 맥동이 다른 실런더와 비교하여 상대적으로 낮게 측정된다. 인젝터 분사량 측정차량은 현대 G80 DH 2019년 3.3L GDI 약 30만키로 주행했다.|ベコムカー (bekomcar)

HS512Max 오실로스코프와 ROTKEE VS 진동센서를 이용하여 파형을 측정했다. 한 점화 싸이클 기준으로 전체 파형중에서 한 시점의 파형을 분석한다. 확실하게 2번과 4번의 맥동이 다른 실런더와 비교하여 상대적으로 낮게 측정된다. 인젝터 분사량 측정차량은 현대 G80 DH 2019년 3.3L GDI 약 30만키로 주행했다.

2019년 현대 G80 DH 3.3L GDI 공연비희박 P0171 진단기록, 인젝터 분사량 측정차량은 현대 G80 DH 2019년 3.3L GDI 약 30만키로 주행. 다른 시점에서 인젝터상태 파형을 분석해본다. 역시 2번과 4번의 인젝터 맥동파형이 상대적으로 낮게 측정된다. 그만큼 맥동이 약하다는 의미로, 인젝터 분사량이 상대적으로 적다는 의미 이다.|ベコムカー (bekomcar)

인젝터 분사량 측정차량은 현대 G80 DH 2019년 3.3L GDI 약 30만키로 주행. 다른 시점에서 인젝터상태 파형을 분석해본다. 역시 2번과 4번의 인젝터 맥동파형이 상대적으로 낮게 측정된다. 그만큼 맥동이 약하다는 의미로, 인젝터 분사량이 상대적으로 적다는 의미 이다.