간헐적 실화 부조증상 확인, 데이터분석으로 가능
아주 드물게 혹 무작위 간헐적 부조 실화가 발생하는데 진단기로 스캔하면 고장코드 없고 실화관련 값들이 정상이다.이것 참 해갈릴수 있다. 하지만 부하주행시험을 통하여 데이터 분석을 하면 측정이가능하다. 추가로 오실로스코프 파형분석으로 검증이 가능하다. 멀쩡하다가, 순간적으로 4번 실린더 실화값 -8.0 rad/s 가 측정된다. 다른 3개 실린더는 힘을 모아주고 있는데 4번 실린더만 힘 빠져있다. 이번 사례는 혼다 어코드 9세대 2.4L 실화진단 사례이다.
혼다 어코드 9세대 2.4L 실화진단 사례이다. 실린더 크랭크 스피드는 각 실린더별 출력이라고 생각하면 이해가 쉽다. 순간 -8.0 rad/s 까지 측정되는데, 일반 주행시험에서 잘 표시가 안 나고 놓치기 쉽다. 그래서 꼭 화면 녹화후 필요시 정밀진단을 해야한다.
혼다 어코드 9세대 2.4L 실화진단 사례이다. 간헐적으로 2번 실린더 4번 실린더 1번 실린더 실화가 측정되는데 고장코드 는 없다. 이 그래프는 순간적으로 4번 실린더 실화값 -8.0 rad/s 가 측정된다. 다른 3개 실린더는 힘을 모아주고 있는데 4번 실린더만 힘 빠져있다. 점화코일 Fire Voltage 이슈라고 판단된다.
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#車 #日常生活 실화, 부조, 울컥, 점화, 파형
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