2014년 뉴 레인지로버 스포츠, U0447-00 게이트웨이 A 고장진단 정비후 느낀점 詳細 2014년 뉴 레인지로버 스포츠, U0447-00 게이트웨이 A 고장진단 정비후 느낀점
12V 배터리 교체시점 판단하는 방법, 혼다 시빅 하이브리드 8세대 사례
혼다 시빅 하이브리드 8세대 IMA등 고장코드 진단 사례이다. 결론적으로 모든원인이 12V 배터리 때문이었다. 언제 배터리 교체해야 하는지 함께 알아본다. 기본적으로 배터리건강상태 SOH, 충전정도 SOC 그리고 시동능력 CCA 를 점검하여 최종결론 내린다. 테스터기 측정 전압은 그냥 참고만하고 배터리 교체시점에 사용하는경우 오진이 되는경우가 많다. 배터리 상단 초록색 은 의미없다. 12V 배터리 관리는 알터네이터 수명연장 및 차량내 모든 전장시스템 운영에 절대적인 영향을 준다는것을 꼭 기억한다.
혼다 시빅 하이브리드 8세대 12V 배터리로, SOH 건강지수가 약 67%이고 내부저항이 12.4밀리옴 이다. 교체시점이다. 상태도 'BAD' 로 나온다. 그리고 배터리 포스트와 케이블 사이가 타이트 해야 하고, 느슨한 경우 스크류등 사용하지 말고 꼭 제대로된 동판 등을 사사용하여 조여준다. 스크류는 정말 임시조치로 끝나야 한다.
혼다 시빅 하이브리드 8세대 12V 배터리로, SOC 충전상태가 38%이며 전압은 12.1V이다. 일산까지 장거리 고속주행으로 왔기때문에 사실상 충전능력 상실된것으로 판단한다. 30분정도 고속주행해도 충전레벨이 SOC가 90%넘지 못하면 교체시점이 되는것이다.
혼다 시빅 하이브리드 8세대 12V 배터리로, 시동시 필요한 전기에너지 전류가 해당 배터리는 350A 이다. 하지만 측정 CCA 전류값은 235A이다. 교체시점이 된것이다.
タグ一覧 & キーワード
배터리, SOH, CCA, SOC, 차량관리
(1)コメントのためにログイン