MT Pro는 상세한 크랭크 회전측정값을 분석하기에 최적인 솔루션인듯 하다.

토요타 Yaris 2NZ-FE 1.3i R4 DOHC VVT 약 6만7천키로 주행한 실린더 밸런스 테스팅과정중에 크랭크각센서의 회전값을 측정해본다. 그리고 사실상 육안점검 없이도 크랭킹 Teeth 상태까지도 파악이 가능하다. 차량을 분해없이 데이터분석만으로 이렇게 상세한 정보까지 알 수 있다는것이 참 좋다. 각종 실화등 고장코드 분석 시간을 단축시키고 정확도를 높여주기 때문이다. 그만큼 오진이 줄어들것이다.

토요타 Yaris 2NZ-FE 1.3i R4 DOHC VVT 약 6만7천키로 주행한 실린더 밸런스 테스팅을 하는것을 살펴본다. MT Pro는 상세한 크랭크 회전측정값을 분석하기에 최적인 솔루션인듯 하다. Wave form Courtesy of https://rotkee.com/en/wavebase/ignition-system-problems-ckp-signal-syncro-toyota-yaris-funcargo-1999-2005?brand=202

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文善柱 , 作成日: 2024年2月11日14:54

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2024年2月11日14:56 - 文善柱 moderator  ¶

드물지만 크랭크 이빨이 깨지거나 손상이 있는경우가 있는데, 이렇게 오실로스코프를 활용하여 분석하면 상당한 시간절약을 가져올것이고 정확도가 매우 높아질것이다.

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