인젝터 막힘 & 분사량 차이점, 인젝터 파이프 유량흐름 파형분석으로 진단
모든 공기 및 액체는 유속과 진동이 있다. 이러한 미세한 진동이나 유속등을 측정하여 전압으로 변환하여 파형으로 표시해주는 기술이다. 베콤카에서 수입하여 정비사에게 공급하고 있는 VS 바이브레이션센서 이다. 가장 큰 장점은 3기통이든 12기통이든 가장 빠른 시간내에 인젝터가 작동하고 있는지 그리고 분사량이 좋은지 그리고 인젝터 막힘 등 상태를 파형으로 몇 분이내 알 수 있다는 것이다. 정비사에게는 상당한 시간 절약과 매출 증대에 도움이 되는 기술이다. 센서 및 스코프 구입은 bekomcar@gmail.com 으로 하면 된다.
2012년 BMW 550i V8 약 20만키로 주행차량. 인젝터 막힘 & 분사량 차이점, 인젝터 파이프 유량흐름 파형분석으로 진단과정, ROTKEE VS 인젝터센서 와 HS512Max 오실로스코프 를 이용하여 인젝터 분사량차이점 과 막힘등을 진단하고 있다. 인젝터 막힘이 확인되고 분사량 역시 차이가 있음이 확인된다.
2011년 모하비 V8 차량의 인젝터 파형이다. 인젝터 막힘등 현상이 스코프 파형으로 확인된다. 이런경우 차량고장 증상 (희박, 농후, 출력이상, 실화 등 포함) 과 관련하여 인젝터 정비를 권장 할 수 있다. ROTKEE VS 인젝터센서 와 HS512Max 오실로스코프 로 인젝터 분사량 파형을 측정하였다.
ROTKEE VS 인젝터센서 와 HS512Max 오실로스코프 를 이용하여 인젝터 분사량 상태 파형을 측정하였다. 측정차량은 현대자동차 아반떼 AD, 인젝터 막힘이나 분사량 차이등에 있어 큰 차이가 없다. 인젝터는 희박이나 농후 실화 부조 등 고장 원인과는 거리가 멀다는 진단이 되는것이다.
지프 랭글러 TJ 인젝터 분사량 파형측정, 역시 인젝터파형 분석결과 사실상 인젝터 막힘이나 분사량등에 있어 이슈가 될 사항이 없다. 따라서 인젝터 부분은 (6개 전부 다) 정비사항에 해당되지 않는다. ROTKEE VS 인젝터센서 와 HS512Max 오실로스코프 를 이용하여 인젝터 분사량 파형을 측정하였다. 베콤카에서 국내 대리점으로 수입하여 정비사에게 공급하고 있다.
ROTKEE VS 인젝터센서 와 HS512Max 오실로스코프 를 이용하여 인젝터 분사량 차이점 파형을 측정하고 있다. 인렛 연료파이프에 센서를 장착하면 바로 오실로스코프에서 파형 확인이 된다. 대부분 차량의 연료파이프는 접근성이 좋아서 쉽게 진동센서 장착이 가능해서 바쁜 현장에서 빠르게 인젝터 상태를 알 수 있는 방법이다.
ROTKEE VS 인젝터센서 와 HS512Max 오실로스코프 를 이용하여 인젝터 분사량 차이점 파형을 측정 기록
2016년 벤츠 S500L V8 차량이다. BMW 550i 와 같이 V8 이다. 550i vs. S500L 인젝터 분사량 압력변화 파형에 큰 차이가 분석된다. 인젝터는 실화, 부조, 공연비 농후 희박 등 수 많은 엔진 고장의 원인 중 하나이다.
2019년 현대 G80 DH 3.3L GDI 30만키로 주행거리, 인젝터 막힘 및 분사량 측정, 인라인 파이프 맥동파형 기록.
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