2012 혼다 어코드 V6 VCM엔진 실화고장코드 P0300 P0303 진단기록
2012 혼다 어코드 V6 VCM엔진 실화고장코드 P0300 P0303 진단기록이다. 점검당시에는 실화가 없는 간허적인 실화는 꼭 진단기에만 의존하지 말고 오실로스코프로 CKP 크랭크 신호를 수학채널로 확인하거나 배기펄스 등으로 실질적인 실화상태를 파악해야 한다. 혼다의 V6에 적용되는 VCM (Variable Cylinder Management)엔진은 운행상태에 따라서 실린더를 4기통 혹 6기통이나 3기통으로 작동하는 엔진이다. AFM 기술과 같은 이치이다. 아뭏든 GM AFM엔진이나 혼다 VCM엔진등이 공통적인 고장은 엔진오일 소모이다. 본인 차량의 오일 소모상태를 진단후에, 항상 엔진오일 레벨을 확인하고 당뇨처럼 관리해야 한다.
2012 혼다 어코드 V6 VCM엔진 실화고장코드 P0300 P0303 진단기록 이다. 육안점검, 진단기점검, 점화점검, 인젝터점검 그리고 내시경검사를 한다. 엔진오일 딥 스틱이 바닥에도 전혀 엔진오일 흔적이 없다. 또한 6번 실린더에서는 엔진오일 소모가 점화플러그 및 내시경 검사에서 확인된다.
2012 혼다 어코드 V6 VCM엔진 실화고장코드 P0300 P0303 진단기록으로 진단기 스캔값이다. 우선 전체적인 실화고장 코드 상태를 파악한다. 부하 (스트레스) 주면서 측정하는데 1번 실린더에서 6번 실린더까지 실화가 별로 없다. 하지만, Total Misfire를 보면 4 5 6 번 실린더에서 실화가 있고 사실 1 2 3 에서도 몇 개식 실화가 기록되고 있다. 사실상 여러 이유가 있고 진단기에서 나오는 실화는 참고를 하고, 진짜 실화 실린더를 재 확인 하는것이 중요하다.
2012 혼다 어코드 V6 VCM엔진 실화고장코드 P0300 P0303 진단기록 중 오실로스코프와 배기펄스 파형을 분석을 통하여 실화 실린더를 재 확인한다. 실화의 의미는 정상적인 토크가 생성되지 못 하는 것이고 이런 경우 배기펄스 파형에서 확연히 구분된다. 측정은 HS512Max 오실로스코프 와 ROTKEE PDS 펄스센서를 이용하였다. 싱크 채널은 6번 실린더 이다.
싱크 채널은 6번 실린더, 배기펄스 파형을 분석한다. 파형에서 보여주듯이 규칙적으로 아래쪽으로 뚝 떨어지는 파형이 있다. 바로 실화 실린더이다. 6개 실린더 중에서 특히 4번과 3번 2개 실린더에서 실화가 발생 하는 것이 확인된다. 그리고 6번 역시 실화 가능성이 매우 높게 진단된다. 베콤카 실화진단 차량은 혼다 어코드 2012년 V6 VCM 엔진이다.
2012 혼다 어코드 V6 VCM엔진 실화고장코드 P0300 P0303 진단기록 으로 여러시점에서 배기펄스 파형을 분석해본다. 사실상 모든 실린더에 정도차이만 있을뿐 실화가 발생하고 있는것이 확인된다. 항상 진단기 실화고장코드 실린더와 실제 실화 실린더가 일치하는지 확인해야 하는 이유이다.
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