BMW GT6, ECU ABS등 모듈 그라운드전압 가능한 0.250mV 이내
매연절감 연비향상 모듈의 파워전압 과 그라운드전압 그리고 시그널 파형측정과정중에 특이한 그라운드 전압 (1.747Vpp) 이 측정되었기 때문이다. 의도 된 것인지 아니면 그라운 배선에 이슈가 있는지는 확정하기 힘들다. 다만, 그라운드가 Sine Wave형태의 1.747V 인것은 특이하다. 시그널전압은 약 32.46V, 주파수는 약 991.8Hz, Vpp 시간은 약 1.008ms 정도이다. 측정차량은 2011년 BMW GT6 Diesel 3.0L 약 25만키로 주행했다.
2011년 BMW GT6 Diesel 3.0L 약 25만키로 주행, 매연절감 연비향상 모듈의 파워전압 과 그라운드전압 그리고 시그널 파형측정과정중에 특이한 그라운드 전압 (1.747Vpp) 이 측정되었기 때문이다. 시그널전압은 약 32.46V, 주파수는 약 991.8Hz, Vpp 시간은 약 1.008ms 정도이다.
측정차량은 2011년 BMW GT6 Diesel 3.0L 약 25만키로 주행했다. 확대한 상당히 특이한 그라운드 전압파형이다.
매연절감 과 연비향상을 도와주는 장치이다. 측정차량은 2011년 BMW GT6 Diesel 3.0L 약 25만키로 주행했다. 시그널전압은 약 32.46V, 주파수는 약 991.8Hz, Vpp 시간은 약 1.008ms 정도이다.
タグ一覧 & キーワード
#車 #修復 #教育 파워, 그라운드, BMW, 매연절감
(1)コメントのためにログイン