2012혼다 어코드 V6 8세대 엔진상태 파형분석 기록으로, 배기밸브, 흡기밸브 시팅 등 고장상태는 없는것으로 진단되며 촉매가 막히거나 배기쪽 막힘 그리고 엔진압축 압력등 모든것이 정상으로 측정된다. 다만 배기밸브 열림각도가 약 16~18도 좀 빠르게 분석된다. 흔히 진각 (Advanced)이라고 한다. 아이들시 스냅샵 (급가속) 및 급감속 시의 메니폴드내 압력 (1.0~1.2PSI 정도) 의 차이가 거의 없고 대기압에 가깝다. 엔진이 건강하다는 증거이다.

2012혼다 어코드 V6 8세대 엔진상태 파형분석 기록이다. 아이들시 스냅샵 (급가속) 및 급감속 시의 메니폴드내 압력 (-11.00~ -11.25PSI 정도) 의 차이가 거의 없고 메니폴드내 진공압력이 매우 좋은상탱다. 쉽게 그냥, 엔진압축 능력 (공기흐름, VE)이 좋다는 의미이고 사람으로 비교하면 폐활량이 아직도 청소년에 가깝다는 의미이다.

2012혼다 어코드 V6 8세대 엔진상태 파형분석 기록이다. 좀 더 확대하여 살펴본다. 흡기.배기 밸브상태 정상, 실린더압축압력 정상 (아이들시 65PSI이상), 촉매등 막힘없음(0PSI 대기압정도 압력), 메니폴드 진공압력 정상 (-10~11PSI), VE(Volumetric Efficiency) 정상, 흡기.배기 타이밍 정상, 로커암 정상, 태핏정상 (밸브래시), 캠새프트 (흡기. 배기) 정상등 모든면에서 엔진은 건강하다. 다만, 좀 더 확대하여 살펴보면 확인되지만 배기밸브 가 상당히 타이트(약 16~18도 진각) 한 상태이다. 어코드는 수동조절이기 때문에 밸브간극 (특히 배기쪽) 조정해주면 더욱더 좋겠다.

2012혼다 어코드 V6 8세대 엔진상태 파형분석 기록이다. 좀 더 확대하여 살펴본다. 그냥 엔진 압력, 밸브, 피스톤, 촉매등 상당히 좋은 상태이다. 그리고 측정한 실린더는 #6번인데, TDC 위쪽이 뚝 짤린것처럼 되어 있는 파형은 오실로스코프에서 세팅값을 너무 낮게하여 마치 싹뚝 자른것처럼 보일뿐이다. 바빠서 빨리하다보니 섬세한 세팅작업을 하지못했다. 차량마다 압축압력이 다르니 꼭 세팅값 조정(Calibration)을 해주면 더 좋겠다.

2012혼다 어코드 V6 8세대 엔진상태 파형분석 기록이다. 자세히 파형분석을 해 본다. 현재는 엔진오일 소모가 있는편이다. 이것을 제외하면 어코드 엔진은 모든면에서 건강하다. 배기밸브 가 상당히 타이트(약 16~18도 진각) 한 상태이다. 어코드는 밸브래시 수동조절이기 때문에 밸브간극 (특히 배기쪽) 조정해주면 더욱더 좋겠다.

2012혼다 어코드 V6 8세대 엔진상태 파형분석 기록이다. 1~6번 실린더별 전체적인 밸브 타이밍등 분석도 한다.

2012혼다 어코드 V6 8세대 엔진상태 파형분석 기록이다. 실린더 내부의 압력변환을 측정하연 엔진상태를 분석하는 것이다. 베콤카 는 비 분해방식의 엔진진단을 선호한다.

2012혼다 어코드 V6 8세대 엔진상태 파형분석 기록이다. 측정방법은 실린더압력분석 이다. In Cylinder Pressure Transducer 를 사용하는 방식이다.

2012혼다 어코드 V6 8세대 엔진상태 파형분석 기록이다. 측정방법은 실린더압력분석 이다. In Cylinder Pressure Transducer 를 사용하는 방식이다.