현대기아 K7 GDI 3.0 산소센서1번 분석, 반응속도 낮아
오실로스코프가 아니라, 진단기로 측정해도 바로 시각적으로 산소량에 대하여 늦은 반응을 보여주는 산소센소1 번이다. Slow Response 산소센서의 경우이다. 엔진 운행성 분석시 보통은 명확하게 원인이 나오는경우도 많지만, 원인이 분명하지 않는경우도 있다. 물론 이련경우 고장코드도 없다. 이번 K7 공연비 관련 예방정비 분석진단에서는 얼마전에 교환한 산소센서1번의 산소에 대한 반응속도가 낮은것으로 판단되어, 나름 표준이 되는 다른 산소센서1번(Narrow Band) 파형과 비교하여 재 확인해본다. 확실히 반응이 낮은것을 재 확인한다.
현대기아 K7 GDI 3.0 산소센서1번 분석, 산소량 증가에 따른 반응속도 낮은것으로 측정되고 있다. 이러한 Slow Response 산소센서는 뱅크1 & 뱅크2 공연비 (LTFT값(10.0~18.0%)에 영향을 줄 수 있다. 자유로 주행시험시 수집한 공연비 관련 각종센서값 데이터를 차분히 재 분석하고 있다.
예방정비 차원에서 희박가능성이 있는 LTFT값(10.0~18.0%)의 주 원인으로 판단되는 산소센서1번이다. 뱅크1 & 뱅크2 둘 다 낮은 산소에 대한 낮은 반응속도를 보여주고 있다. 베콤카 엔진성능 분석차량은 기아자동차 K7 GDI 3.0 2014년도 차량이다.
베콤카 엔진성능 분석차량은 기아자동차 K7 GDI 3.0 2014년도 차량이다. STFT를 활용하여, 뱅크1 & 뱅크2 산소량에 대한 반응속도를 측정한다. 매주 늦은 반응속도를 보여준다.
베콤카 진단정보 데이터베이스에서 추출한 표준 Narrow Band Zirconia 기반의 산소센서1번 STFT 그래프이다. STFT를 활용하여, 뱅크1 & 뱅크2 산소량에 대한 반응속도를 측정한다. 즉시적인 반응속도를 보여주고 있다.
(2)コメントのためにログイン