중고차구입후 정밀진단, 2016 BMW F10 520D 산소센서2번 진단사례

베콤카 중고차 진단차량 NF쏘나타 2005년 2.0L 휘발유, 연료펌프모터 파형분석

2024年9月19日10:18, 木, KST. 文善柱

연료펌프모터 파형분석이다. 8개 세그먼트 브러시 등 상태는 정상으로 측정된다. 파형도 0A 까지 내려가는것은 없지만 모두다 약 2.60A ~3.40A (약 20.5 ~ 27.0PSI 추정) 정도로 상당히낮다. 베콤카 계산에 의하면 5.8A ~ 7.0A정도가 정상인것으로 판단한다. 현대자동차 정비메뉴얼 정상연료압력은 49PSI ~ 51PSI 이기때문이다. 연료 압력이 상당히 낮은 원인진단이 필요하다. 일반적으로 4.0~8.0A 가 정상이다. 6000RPM인경우 5.0~10.0A까지도 정상으로 판단하기도 한다. 정확한것은 각 차량별 메뉴얼을 참고한다. 이정도이면 아침에 첫 시동시에만 크랭킹만 되고 시동이 걸리지 않는 현상이 있을 수 있다. 아침 첫 시동시 연료압력, 인젝터, 점화와 전압강하등 재 확인해야 한다. 베콤카 중고차 진단차량은 NF쏘나타 2005년 약 19만키로 주행한 휘발유 차량이다.

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베콤카 중고차 진단차량 NF쏘나타 2005년 2.0L 휘발유, 연료펌프모터 파형분석, 파형도 0A 까지 내려가는것이 하나도 없고 모두다 약 2.60A ~3.40A (약 20.5 ~ 27.0PSI 추정) 정도로 측정되는데 베콤카 계산에 의하면 5.8A ~ 7.0A정도가 정상인것으로 판단한다. 현대자동차 정비메뉴얼 정상연료압력은 49PSI ~ 51PSI 이기때문이다. 베콤카 중고차 진단차량은 NF쏘나타 2005년 약 19만키로 주행한 휘발유 차량이다.|ベコムカー (bekomcar)

파형도 0A 까지 내려가는것이 하나도 없고 모두다 약 2.60A ~3.40A (약 20.5 ~ 27.0PSI 추정) 정도로 측정되는데 베콤카 계산에 의하면 5.8A ~ 7.0A정도가 정상인것으로 판단한다. 현대자동차 정비메뉴얼 정상연료압력은 49PSI ~ 51PSI 이기때문이다. 베콤카 중고차 진단차량은 NF쏘나타 2005년 약 19만키로 주행한 휘발유 차량이다.

베콤카 중고차 진단차량 NF쏘나타 2005년 2.0L 휘발유, 연료펌프모터 파형분석, 베콤카는 유럽차, 미국차등 수입차의 다양한 차종에서 사용한 연료펌프 릴레이를 보유하고 있다. 릴레이 점퍼를 이용하면 전류후크랑 사용하여 과학적으로 차량진단을 할 수 있다. 기존 연료펌프 릴레이를 빼고 별도의 릴레이점퍼를 사용한다. 릴레이 점퍼는 ON & OFF 스위치 기능도 있어 ECM 이나 시동시뮬레이션을 할 수 있다.|ベコムカー (bekomcar)

베콤카는 유럽차, 미국차등 수입차의 다양한 차종에서 사용한 연료펌프 릴레이를 보유하고 있다. 릴레이 점퍼를 이용하면 전류후크랑 사용하여 과학적으로 차량진단을 할 수 있다. 기존 연료펌프 릴레이를 빼고 별도의 릴레이점퍼를 사용한다. 릴레이 점퍼는 ON & OFF 스위치 기능도 있어 ECM 이나 시동시뮬레이션을 할 수 있다.

베콤카 중고차 진단차량 NF쏘나타 2005년 2.0L 휘발유, 연료펌프모터 파형분석, 베콤카 중고차 진단차량 NF쏘나타 2005년 2.0L 휘발유, 연료펌프모터 파형분석 준비를 하고 있다. 기존 연료펌프 릴레이 와 사용할 릴레이 점퍼를 비교해본다. 컨트롤사이드 터미널과 로드사이드 터미널을 비교해보면, 릴레이 점퍼에는 컨트롤사이트 터미널이 없다. 스위칭은 로커암스위치로 대신할 수 있다.|ベコムカー (bekomcar)

베콤카 중고차 진단차량 NF쏘나타 2005년 2.0L 휘발유, 연료펌프모터 파형분석 준비를 하고 있다. 기존 연료펌프 릴레이 와 사용할 릴레이 점퍼를 비교해본다. 컨트롤사이드 터미널과 로드사이드 터미널을 비교해보면, 릴레이 점퍼에는 컨트롤사이트 터미널이 없다. 스위칭은 로커암스위치로 대신할 수 있다.

베콤카 중고차 진단차량 NF쏘나타 2005년 2.0L 휘발유, 연료펌프모터 파형분석, 릴레이 점퍼에는 컨트롤사이트 터미널이 없다. 필요시 정비사가 직업 스위칭은 로커암스위치로 대신할 수 있다. 그리고 엉뚱한 터미널에 파워를 공급하거나 실수하여 ECM이나 모듈을 태우는일도 없다. 베콤카에서는 다양한 릴레이 점퍼와 휴저점퍼를 사용하고 있다. 중고차 및 신차검수등 차량진단에 필수장비들과 프로들이다.|ベコムカー (bekomcar)

릴레이 점퍼에는 컨트롤사이트 터미널이 없다. 필요시 정비사가 직업 스위칭은 로커암스위치로 대신할 수 있다. 그리고 엉뚱한 터미널에 파워를 공급하거나 실수하여 ECM이나 모듈을 태우는일도 없다. 베콤카에서는 다양한 릴레이 점퍼와 휴저점퍼를 사용하고 있다. 중고차 및 신차검수등 차량진단에 필수장비들과 프로들이다.

베콤카 중고차 진단차량 NF쏘나타 2005년 2.0L 휘발유, 연료펌프모터 파형분석, 자료출처: 현대자동차 https://gsw.hyundai.com 수입차도 현대자동차 처럼 정비메뉴얼을 무료나 혹 최소한 비용으로 제공하면 좋겠다. 베콤카 중고차 진단차량 NF쏘나타 2005년 2.0L 휘발유 차량으로 약 19만키로 주행했다. kpa 를 PSI로 변환할려면 kpi x 0.145 = PSI 가 된다. 따라서 NF쏘나타 2005 2.0L 휘발유차량 연료압력은 49PSI ~ 51PSI 정도가 정상이다.|ベコムカー (bekomcar)

자료출처: 현대자동차 https://gsw.hyundai.com 수입차도 현대자동차 처럼 정비메뉴얼을 무료나 혹 최소한 비용으로 제공하면 좋겠다. 베콤카 중고차 진단차량 NF쏘나타 2005년 2.0L 휘발유 차량으로 약 19만키로 주행했다. kpa 를 PSI로 변환할려면 kpi x 0.145 = PSI 가 된다. 따라서 NF쏘나타 2005 2.0L 휘발유차량 연료압력은 49PSI ~ 51PSI 정도가 정상이다.