자동차 고장진단시 바이패스 재 검증결과의 중요성, 혼다 시빅8세대 사례
베콤카 는 중고차 구매전 진단 점검 그리고 운행중인 중고차량 고장코드 진단을 전문으로 한다. 바이패스 검증이란, 진단결과 고장원인이 진단되면 검증까지 하는 작업을 의미하는것이다. 진단결과를 한번 더 실증적으로 검증한다는 측면에서 큰 의미가 있다. 이번 바이패스 실험을 혼다 시빅 공연비관련 진단 사례이다. 농후증상이 예측되는 상황에서 진단결과는 MAF센서교체이다. 하지만 바이패스 방법론을 적용하여 MAF센서 교체하면 정말 좋아지는까지 재 확인하였다. 약 7일정도 주행하면서 측정결과 연료보정값이 실험전 -17.00%에서 실험후 +-2.00% 이내로 측정된다. 매우 만족스럽다. 바이패스 진단 방법론은 진단결과 신뢰성을 높이는데 중요하다. 흰색 특수공구가 무었인지 아는사람 댓글주세요. 선물이 있습니다.
실험전 토털 연료보정값이 -17.00%정도이었다. 실험후 장기 LTFT 연료보정값이 -1.562% 에서 STFT 단기연료 보정값이 +0.781% 로 측정된다. 베콤카 공기질량 MAF센서 바이패스 측정차량은 혼다 시빅 8세대이다. 약 7주일정도 운행하면서 측정한 결과는 매우 만족스럽다.
실험전 혼다 시빅8세대 차량, 토털 연료보정값이 -17.00%에서 실험후 장기 LTFT 연료보정값이 -2.344% 에서 STFT 단기연료 보정값이 +3.125% 로 측정된다. 토털 연료보정값은 약 0.781%정도로 매우 좋은측정값이다.
실험전 -17.00 에서 -19.00%정도의 토털 연료보정값이 실험후 +-2.00% 이내로 측정된다. 일산 시내. 외곽순환고속도로 주행등 다양한 시점에서 데이터를 수집 분석했다. 이 그래프의 경우 LTFT값이 약 -1.562% 그리고 STFT 단기연료보정값이 1.562%이고 두개를 더한 토털 연료보정값 (LTFT + STFT 은 사실상 0.0%로 만점이다. 약 7일정도 실 주행하면서 MAF공기질량 센서 데이터를 분석중이다. 베콤카 공기질량 MAF센서 바이패스 측정차량은 혼다 시빅 8세대이다.
운행환경에 따라 연료보정값이 변하지만 여전히 만족스런 측정값이다. 장기 LTFT 연료보정값이 -2.344% 에서 STFT 단기연료 보정값이 +3.906% 로 측정된다. Total Fuel Trim 값은 1.562%이다. 매우 좋은 연료보정값이다. 베콤카 공기질량 MAF센서 바이패스 측정차량은 혼다 시빅 8세대이다. 약 7주일정도 운행하면서 측정한 결과는 매우 만족스럽다.
단기 및 장기연료보정값이 -9.375% 이다. 더하면 토털 연료보정값이 이 -18.750%이다. 상당히 높은 연료보정값 으로 머지않아 공연비농후 P0172가 예상되는 상황이고 연비하락에 산소센서 그리고 촉매등이 서서히 손상을 입고있는 상태이다. 공연비이상 은 공기.연료가 너무많거나 적을때 나타난다. 내연기관 차량의 피할수없는 운명이 바로 공연비이다. 진단결과 MAF공기량 센서가 원인으로 분석된다. 하지만 고장코드는 없다. 센서류는 이런경우가 자주 있다.
혼다 시빅8세대 차량, 약 7일정도 주행하면서 측정결과 연료보정값이 실험전 -17.00% ~ -19.00%에서 실험후 +-2.00% 이내로 측정된다. 매우 만족스럽다. 베콤카의 진단방법론중 바이패스 진단 방법론은 진단결과 신뢰성을 높이는데 중요하다.
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