BMW X5 2004년 휘발유 차량 멀티스트라이크 멀티점화가 5번까지 측정된다. 점화파형 분석결과 점화코일 및 점화플러그등 교환할 필요는 없으며 예방정비 차원에서 연료필터 교환을 권장했다. 포드자동차등에서 2~3번 점화는 흔하게 접하는데 5번까지 멀티스트라이크 점화시스템이 2004년도 차량에 적용되었다는것이 특이하다.

BMW X5 2004년 휘발유 차량 점화코일 및 점화플러그 다중점화 파형분석, X축 단위를 500us (0.5ms) 단위로 파형을 상세히 분석한다. 코일 점화시작(Dwell Time)에 오실레이션 그리고 점화시간 (Burn Time)후 에도 오실레이션이 4회정도 감지된다. 점화코일 점화전압 kV 와 점화플러그 상태가 좋다는 의미이다.

BMW X5 2004년 휘발유 차량 점화코일 및 점화플러그 다중점화 파형분석을 하고 있다. 점검결과 점화코일 및 점화플러그 교환할 필요는 없다. 사용한 오실로스코프는 Micsig 사의 스코프와 Hantek 사의 점화프로브를 사용하였다.

2004년 BMW E53 X5 휘발유 차량이다. 베콤카에서 산소센서교환, DISA밸브 크리닝작업등을 한 차량이다. 이번에는 건강검진을 하는데, 점화시스템 파형을 확인하였다. 6개 실린더 점화시스템이 다 좋은것으로 점화파일1차 및 2차 파형이 측정된다. M54엔진의 장점은 점화플러그 코일등 작업이 쉽다는것이다.

BMW X5 2004년 휘발유 차량 점화코일, 점화플러그 멀티스트라이크 (다중점화)그리고 알터네이터 AC리플전압 파형분석자료, 기록으로 남긴다.

BMW X5 2004년 휘발유 차량 점화코일은 3 Wire 구조이다. 점화를 하느 스위칭 역할 트랜지스터가 점화코일에 내장되어 있는상태로 ECM이나 DME등에 있는것보다 더 안전한 방법이다.