意見

혼다 CR-V 5세대, 헤드커버 가스켓 누유원인 및 해결안

엔진은 진공상태를 유지하고 압력이 발생하는 구조이다. 엔진오일은 오염이 되고 오염된 오일은 가스켓 수명을 단축시킨다. 여기에 압축이 매우높은 환경은 가장약한 부분으로 삐집고 나오게 되어있다. 바로 고무나 오링등 가스켓종류이다. 보통은 약 10~15년사이에 가스켓 교환을 많이한다. 하지만 5세대 CR-V 는 2~5년사이에 누유가 발생하고 있다. L15B엔진은 심지어 1년이내에 누유가 생기는 경우도 있다.

혼다 1.5T 직분사 EARTHDREAM 엔진, CR-V 5세대 헤드커버 누유는 흔한 고질병이다. Photo credit: https://youtu.be/d05NiOIcU-E

혼다 1.5T 직분사 EARTHDREAM 엔진, CR-V 5세대 벨브커버 누유는 오일희석과 함께 잘 알려진 문제점이다. Photo credit: https://youtu.be/d05NiOIcU-E

혼다 1.5T 직분사엔진 L15B 관리

어코드 10세대, CR-V 5세대 등에 사용되는 혼다의 저배기량 터보 직분사 엔진은 벨브커버 누유가 매우 흔하다. 그래서 특히 엔진오일 자주 교환하고 PCV벨브등을 잘 챙겨야 한다. 또한 가끔 고 RPM 주행도 꼭 필요하다. 차량별 특징이 있으니 본인차량 특징을 잘 이해하고 적절히 관리를 해야 한다.

文善柱 , 編集日: 2022年8月22日14:17

(3)コメントのためにログイン

コメントを残すにはログインする必要があります。

2022年6月17日10:49 - 文善柱 moderator  ¶

어코드 1.5T 도 역시 동일한 이슈가 있다. 19년12월출시 31,000km주행 어코드에도 헤드커버 가스켓 누유가 발생되고 있다.

|

2022年6月16日21:46 - 文善柱 moderator  ¶

고 압력, 무리한 엔진 설계, 특히 피스톤 링 과 실린더 간 사이등 곳곳에 잠재적인 변수들이 존재한다. 참 특이한 엔진이다. 엔진하면 혼다인데, 이 L15B 엔진으로 혼다의 이미지가 이상해졌다.

|

2022年6月16日21:26 - 文善柱 moderator  ¶

저배기량에 무리한 터보와 직분사를 적용하는 순간 이미 예견된 상황이다.

|