意見
자동차 화재원인과 예방방법을 생각해본다
크게보면 미국소방협회 2020년 차량화재보고서에 의하면, 연료누설등기계적 원인 그리고 전기적원인이 다음으로 조사되었다. 엔진오일, 연료누설, 전기적인 측면에서 직접 차량을 점검하면서 느낀점을 공유해본다. 배울점은 전기는 항상 제대로 작업해야 한다는것이다. 그리고 특히 휘발유등 누설이 있는경우에는 꼭 정비를 해야 한다는것이다.
1994 쉐보레 밴, 타 버린 온도게이지센서 Male 콘넥터. 이 당시 차량에서 종 종 발견된다고 한다. 운 없으면 화재가 날 수도 있으니 조심해야 한다. 특히 고전류 사용하는 헤드라이트 등은 항상 조심해야 한다.
혼다 어코드 차량이다. 이렇게 직접 전기선을 연결하는것은 권장되지 않는다. 듀얼휴즈사용이 권장된다. 그리고 휴즈다리에 연결시에는 꼭 전류의 시작점이 아니라 건너편에 연결해야 한다. 전류가 흐르는 시작점의 휴즈다리에 선을 연결하면 휴즈의 의미가 없게된다.
혼다 시빅이다. 배터리 포스트와 커넥터는 단단히 조여져 있어야 한다. 그리고 공간이 생겨서 스크류를 박아놓으면 진동에 의하여 서서히 풀릴수 있다. 주행중 시동꺼짐 원인이 되기도 한다. 그리고 화재가능성이 있는 스파크 원인이 될 수 있다.
2016년 아우디 페리A6 55TDI 차량, 블박보조밧데리 전원 휴즈가 녹아내렸다. 배선 상태가 매우 좋지않고 이런경우 위험해질 수 있다. 전기작업자의 엉성한 작업결과이다.
베콤카에서 작업한 안드로이드, 블랙박스 설치시에 작업한 과정이다. 배선작업에는 라벨표시를 해주면 더 좋을듯하다. 물론 듀얼휴즈사용과 습기방지 튜브사용도 권장된다. 즉 선을 연결시에는 습기등으로 인하여 나중에 문제되는것을 방지하기 위하여 납땜과 더불어 습기차단 튜브를 사용하는것이다.
베콤카의 차량화재 예방 가이드라인
직접 차량을 점검하면서 차량화재예방에 도움이 될만한 사항을 공유해본다. 어디까지나 광범위한 샘플링에 의한 공식적인 리서치가가 아니고 베콤카 차량정비지식과 경험에 의한것이니 리서치결과의 한계점을 인식하고 참고한다.
전기적원인
전기적인 원인은 매우 다양하지만 아래처럼 정리해본다. 대부분 외부기기 장치도 차량화재 원인이 될 수 있지만 대부분은 설치를 제대로 하지못한 경우라고 판단된다. 아래의 내용에 각자의 아이디어를 더해서 차량화재 예방에 도움이 되었으면 한다.
휴즈박스에 연결되지 않는 각종 전기장치들
차량을 점검하다보면 고전류(에너지)를 사용하는 전기장치가 있는데 파워전원(Power = 플러스전원)이 배터리 + 단자에 직접 연결되어 있는경우이다. 차량별 전기조절장치가 알지 못하는 (도둑전기) 전기는 차량운행에 지장을 줄뿐아니라 잠재적 화재원인도 될 수 있다.
블랙박스등 제대로 보호되지 않는 전기회로장치
블랙박스 등 차량에 설치하는 많은 장치가 있다. 전기작업시 잘못 연결된 경우도 발견된다.. 대표적인것이 블랙박스이다. 일반적으로 블랙박스 사용전류가 200~450mA정도이다. 적절한 휴즈용량은 2~3A정도라고 생각한다. 하지만, 차량 점검하다보면 20A에 연결되어 있는경우가 매우 흔하다. 휴즈는 적절한 용량을 사용해야한다.
휴즈가 제대로작동되지 않게 된 회로구성도
역시 화재에 위험하다. 화재의 직접적인 원인인 고전류는 플러스에서 마이너스로 흐른다. 따라서 블박등 장치의 휴즈연결시에도 마이너스쪽에 연결해야 한다. 플러스에 연결된 경우가 상당히 많다. 놀랍다. 이런경우, 휴즈는 아무런 의미가 없게 되고 화재의 위험성이 있다.
배터리포스트 와 케이블 연결상태
배터리와 각종 코넥터등 접촉이 의외로 흔들거리는 경우가 있다. 심지어는 스크류를 박아서 고정시킨 위험한 경우도 매우 흔하다. 이런경우 시간이지나면서 진동으로 인하여 조금씩 풀리고 느슨하게 된다. 그러면 접촉이 되었다 안되었다 하게 되는데 주행중 시동이 꺼질수 있을수 있을뿐아니라 이때 상당한 스파크가 발생하고 화재의 원인이 되는경우가 있다.
어설픈 자가정비중 헤드라이트등 작업
헤드라이트는 5A등 상당한 전류를 사용한다. 제대로 작업을 하지 못하면 화재의 위험성이 있다. 그래서 특히 고전류를 사용하는 전기장치는 정말 제대로 작업해야 한다. 모르면 먼저 전기기본 지식을 터득하는것도 좋다. 대부분이 전기장치 설치를 제대로 하지않는것이 가장 큰 화재의 원인일것이다.
기타 다양한 전기적 요인
예측하기 힘든 경우도 많다. 포인트는 단순하다. 모든 전기작업은 항상 제대로 하는것이 좋다. 블랙박스 보조배터리 화재도 가끔식 접하게 되는데 보조배터리 자체도 문제가 있을수 있지만 작업자의 (진정한) 전문성도 분명히 원인중 하나라고 생각한다. 놀랍게도 차량에 설치된 각종 외부전기기 장치 휴즈연결이나 배선상태를 보면 이해하기 힘든경우가 많다.
베콤카 차량화재 예방에 도움이 되는 링크
- 이세상에서 가장 창조적인 방법의 휴즈다리 선 연결하기
https://bekomcar.com/ko/photo/hkyq53fqx/ - 업자가 설치 해준 아우디 A6 55TDI 블박보조밧데리 전원 휴즈가 녹아내렸다.
https://bekomcar.com/ko/photo/hkyq53fqx/ - 배선작업에는 라벨표시, 듀얼휴즈 그리고 연결을 습기차지 않게 한다.
https://bekomcar.com/ko/photo/ncq2fkczq/
NFPA 보고서 요약, 화재증상들
NFPA의 보고서를 잘 살펴보면 운전자들에게 아래와 같이 체크사항을 권장하고 있다. 아래는 일반적인 경우에 해당되어 모든 차량운전자가 기억해두면 좋을듯 하다.
- Cracked or loose wiring or electrical problems, including a fuse that blows more than once (배선이 손상되거나 느슨한경우, 전기적이상, 2번이상 휴즈가 끊어진경우)
- Oil or fluid leaks (오일이나 액체 누유)
- Oil cap not on securely (오일캡 타이트하지 않는경우)
- Rapid changes in fuel or fluid level, or engine temperature (온도 혹 연료/연료레벨 급상승시)
National Fire Protection Association (NFPA)
미국의 자동차화재 관련 각종 보고서링크 참고자료
https://www.nfpa.org/search?view=dynamic&rn=034538693658063624&sh=dynamic&globalsearch=true#q=car%20fire%20report&aq=%40culture%3D%22en%22&numberOfResults=12
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