고객분이 알려주신 상황

아래는 초기 연려주시고나서 상담과 문진표 작성시에 알려주신 상황이다. 사실 P0101, P0172등 관련된 대부분 부품을 다 교체하고 정비한것으로 판단된다. 그런대도 고장코드는 여전하고 증상도 여전하니 좀 고민이 된다.

"간헐적으로 p0101 고장코드가 발생해서 최근까지 정비내역은 MAF 센서 교체, MAF 센서 연결 부분 점검, 스로틀 바디 클리닝, 퍼지밸브, EGR 밸브교체, ISC 밸브 교체를 진행하였으나 P0101 오류가 엔진 부하가 커질 때 종종 발생합니다.

그리고 몇 주전에는 P0172, P0175도 고장코드로 나타나고 있습니다. 최근 모니터링에서 LTFT가 -20%찍히는 걸 봤습니다. <중략>엔진관련 정비내역은점화플러그, 점화코일 및 배선, 비후다캡 그리고 촉매 교체가 있었습니다...."

베콤카 진단방법론 (BF2)

일반적인 베콤카 운행성 진단 절차 (BF2)는 아래와 같다. 크게 Breathing, Fuel Delivery & Feedback System 으로 구분하여 진단을 한다. 물론 일반적인 내연기관 차량에 해당되며, 각 차량별 세부적인 진단항목은 다 달라진다.

확인된 고장코드

1. P0101 (Mass Air Flow Sensor Circuit Range/Performance)고장코드는 MAF 관련 고장코드이다. 엔지니어가 설계한 범위내의 센서값 시그널이 확인되는경우에 발생하는 고장코드이다. MAF 센서 고장이 나면, 증상으로는 '시동꺼짐, 시동시 어려움, 운행중 시동꺼짐, 출력저하, 아이들 헌팅 등 상당한 운행성에 지장을 주는 심각등급 고장코드이다. 베콤카 진단방법론에 이하면 Breathing에 속한다.
2. P0172 (System Too Rich)는 흔히 농후 (System Rich) 라고 하는데 뱅크1 에 해당된다. 보통 -20%전후에 발생한다. 연비하락에 지속되면 산소센서 및 촉매등에 영향을 주는 고약한 고장코드이다. 베콤카 진단방법론에 이하면 Breathing, Fuel Delivery & Feedback 에 다 속한다.
3. P0175(System Too Rich) P0172와 같다. 다만 뱅크2에 해당된다. 극히 예외적인 경우를 제외하면 4기통까지는 보통 뱅크1만 있고, 6기통 이상부터는 뱅크1 & 뱅크2 가 있다. 베콤카 진단방법론에 이하면 Breathing, Fuel Delivery & Feedback 에 다 속한다.

베콤카 진단절차

진단에는 이전에 어떠한 작업을 하였던, 어떠한 부품을 교환하였던간에 처음부터 하나씩 점검하는것이 원칙이다. 베콤카는 운행성 (Drivability) 라고 하는데, 이 부분을 열심하 배우고 전문으로 하고 있다. 

1. 고장코드 및 증상등 재 확인. 이슈 가 뭔지 정확히 알아야 진단방향 설정이 가능하다.
2. 프리즈프레임 데이터 분석. 고장코드 발생당시 차량내 주요센서값 및 상태값을 분석한다. 가장 중요한 초기 분석. 진단 단계이다. 큰 진단방향이 나오는경우가 많다.
3. 전체시스템 진단. 차량내 모든 전장시스템 상태를 진단한다. 특히 최근 차량은 CAN BUS 통신 시스템에 의하여 상호 영향을 줄 수 있기때문이다.
4. 엔진센서값등 상세 진단. 엔진내의 BF2에 해당되는 센서값등을 상세하게 진단한다. 고객의 증상, 문진표 및 고장코드등 역학관계를 생각하여 직접영향을 주는 센서값부터 진단한다.
5. 엔진룸 점검 & 주행시험 실시간 데이터 분석그리고 나서, 엔진룸 관능검사 (6감 동원함)를 한다. 운 좋으면 이 단계에서 해결되는 경우도 있다. 그리고 실제 부하시험을 위하여 다양한 환경에서 주행시험을 하여 실시간 데이터를 수집하고 분석한다. 이 과정에서 상당수 원인 파악이 가능한경우가 많다.
6. 엔진룸 점검 및 응급정비.부하 시험주행단계에서 수집되고 분석된 데이터를 기반으로 필요한 응급조치를 하는경우도 있다. 실제 이 단계에서 진단. 정비가 마무리 되는경우도 있다.
7. 잠정진단 결론 및 정비권장. 대부분 과정은 고객과 함께 공유하고, 잠정적인 진단결론과 정비방향 그리고 필요한 부품까지 구체적으로 제시한다.
8. 정비후 경과보고.정비후에는 대부분 경과보고를 확인한다. 데이터값 과 고객의 차량상태 변함 을 기반으로 진단사례 마무리 혹 연속을 결정한다.

쉐보래 익스프레스밴 진단결과

이번 진단사레인 쉐비 익스프레스밴 도 베콤카 진단절차에 따라서 진단을 하였다. 그리고 베콤카에는 쉐보래 익스프레스밴 2002년형은 처음 진단하는 경우이다. 그리고 전문정비소에서 고장코드와 관련된 대다수 정비. 부품교환을 한 상태이기에 진단결과가 어떻게 나올지 걱정이 된경우이다.

1. 결론은 출력저하 및 고장코드 (P0101) 등 관련하여 새로 교환한 공기질량센서(MAF) 가 P0101, P0172, P0175 고장원인으로 진단되었다.
2. 사실상 P0172 와 P0175는 P0101때문에 생긴것이다.
3. AC DELCO사의 MAF센서로 구매해서 교환하기를 권장했다.

익스프레스밴 진단 & 정비 결과

진단이 내려지고, 고객분께 AC DELCO사 MAF 구매를 권장했다. 그래서 직접 AC DELCO MAF센서를 구매하신후에 설치를 하셨다. 다행히 고객분이 차량을 아시는분이다. 그리고 한참이 지나서 측정값을 베콤카 해당사례에 올려주셨다. 결론적으로 해결이된것이다. 연료시스템이 '클로즈 루프, CL'상태 아이들시 공기질량 6g/s으로 측정되고, P0101 발생시 공기질량이 86g/s였는데 AC DELCO MAF센서로 교체후엔 정차후 가속시 70g/s가 최고로 측정된다고 한다. 그리고 LTFT도 2.0%이하라고 한다.

"기존에 86그램이었는데 70그램대로 낮아졌구요. <중략> LTFT도 2프로이하로 안정적이고 가속감도 훨씬 좋아졌습니다. ㅎ ㅎ."

그리고 머지않아서 베콤카에서 재 확인을 하여 최종마무리 하기로 한다. 참 기쁘다. 우선 쉐비 익스프레스밴 이 그동안 고생했을것이다. 이제는 편하게 가족들과 함게 여행도 즐길수 있을것이다. 진단은 항상 어려운것 같다. 그리고 하나 하나 차분히 점검하는것이 가장 빠른것 같기도 하다. 이번 사례를 통하여 또 한번 많은것을 배운다.