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배터리 와 엔진룸 선간전압 측정 어떻게 하나요? 접지할 필요가 있을까요?

Create Date: Dec. 17, 2022, 4:18 p.m. (1)
배터리 와 엔진룸 선간전압 측정 어떻게 하나요? 접지할 필요가 있을까요?, 배터리 마이너스 와 플러스 단자 그리고 커넥터 사이의 전압측정을 해본다. 12.75V로 전압측정이 좋다.|bekomcar.com

배터리 마이너스 와 플러스 단자 그리고 커넥터 사이의 전압측정을 해본다. 12.75V로 전압측정이 좋다.

배터리 와 엔진룸 선간전압 측정 어떻게 하나요? 접지할 필요가 있을까요?, 배터리와 엔진블락 사이의 전압측정을 해본다. 12.75V로 전압측정이 좋다.|bekomcar.com

배터리와 엔진블락 사이의 전압측정을 해본다. 12.75V로 전압측정이 좋다.

배터리 와 엔진룸 선간전압 측정 어떻게 하나요? 접지할 필요가 있을까요?, 배터리와 스트럿마운트 볼트 사이의 전압측정을 해본다. 12.76V로 전압측정이 좋다.|bekomcar.com

배터리와 스트럿마운트 볼트 사이의 전압측정을 해본다. 12.76V로 전압측정이 좋다.

간단히 선간전압 측정하기

운전자 입장에서 간단히 3가지 정도로 선간전압을 측정해본다. 그리고 라디에이터 볼트에도 측정해본다.

접지점 그라운드볼트 청소하기

선간전압 차이가 많으면 우선 접지를 사포등으로 밀어서 접촉이 좋게한다. 그래도 전압강하가 크면  마지막 방법은 접지이다. 보통 100mV까지는 허용치 범위내이다.

Issue environments & Tags

#유지관리, #General #General, #Engine, #Electrical, #Maintenance, #Diagnosis
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Dec. 17, 2022, 4:28 p.m. - SunJoo Moon moderator  
배터리 단자 흘렁임 없이 단단히 조여주어야 한다.
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  7. 쉐보레 임팔라 3.6 16년식입니다. 중고차로 구매하였고 몇가지 문제점을 느껴 질문드립니다. 데이터값은 토크프로 어플로 자주 확인하는데 Evap 값이 항상 - 값으로 나옵니다. - 로 표츌된다는건 퍼지밸브가 열린상태로 고착되었다고 판단할수 있을까요?어쩌다가 한번씩 + 값이 되는걸 볼수 있는데 거의 드뭅니다. 그리고 시트 툭툭 치는 증상이 느껴져 점화코일, 점화플러그, 엔진마운트 4종, 엔진오일 교체 하고 증상 많이 개선되었으나 강도의 차이만 있을뿐 여전히 느껴집니다. 이 증상 때문에 데이터값을 유심히 보다보니 뱅크1 뱅크2 양쪽 연료분사 시간이 차이가 나며 장기연료 보정 값도 뱅크1 뱅크2 차이가 나는걸 확인하였습니다. 연료분사시간 - 뱅크1 0.8 / 뱅크2 0.9 장기연료보정 - 뱅크1 -6 ~ -10 / 뱅크2 ± 2내외 퍼지밸브 값이 정상인지 아닌지 이로 인해서 연료분사 시간과 장기연료보정 값이 영향을 받고 있는 것인지 궁금합니다. 시트 툭툭 치는 증상도 이로 인해 발생할수 있는지도 궁금합니다.

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