실화 부조 파형분석 차량은 혼다 오딧세이로 특이하게 K24 4기통 엔진이 탑재된 일본내수용 JDM이다. 트리커채널 (싱크채널)은 인젝터 #1번에 하고 머플러에서 배기펄스 파형을 수집하여 분석했다. 세팅후에 머플러에서 파형을 수집하는 과정이다.

트리커채널 (싱크채널)은 인젝터 #1번에 하고 그라운드는 배터리 마이너스에 연결한다. 오실로스코프 전압은 +-5.0V로, 샘플링은 150Ks/S 정도로 한다. 측정은 가능한 냉간시, 열간시 등으로 차량상태 와 증상에 따라서 적절하게 측정해야 한다. 차량별로 접근성에 따라서 점화코일이나 인젝터등에 싱크채널 (트리거채널)을 하면 된다. 혼다 오딧세이 K24엔진 점화 순서는 1 3 4 2 번이다.

머플러에서 수집된 파형을 분석하는 과정이다. 초록색이 인젝터 #1번 싱크채널 (트리거채널) 이고 노란색 파형이 배기펄스 파형이다. 혼다 오딧세이 K24 점화순서는 1 3 4 2 번이다. 실린더 레이아웃을 이용하면 해갈리지 않고 각 실린더별 4행정 단계를 알 수 있다.

혼다 오딧세이 K24엔진 부조. 실화 진단에 사용된 오실로스코프 이다. 2채널 자동차전용으로 고가에서도 지원되는 12Bit ADC를 지원한다. 그만큼 정밀진단이 가능하다는 의미이다. Martin Loren이 개발 제조하고 베콤카에서 국내 대리점으로 수입 공급과 함께 교육도 제공하고 있다.

혼다 오딧세이 K24엔진 부조. 실화 진단에 사용된 피에조 기술 기반 펄스센서 이다. ROTKEE (우크라이나) 가 개발 제조하고 베콤카에서 국내 대리점으로 수입 공급과 함께 교육도 제공하고 있다. 펄스 센서는 배기펄스 뿐아니라 블로우 바이가스나 헤드가스켓 등 다양한 응용이 가능하다. 사용법이 간단 한 것이 가장 큰 장점이다.