혼다 시빅 1.8L 차량은 4기통으로 점화 순서는 1342번 실린더 이다. 각 실린더별 팽창, 배기, 흡기 및 압축 상태별 헤드가스켓 누수 여부를 알 수 있는 파형이다. 초록색 부분이 헤드 가스켓 누수 상태를 알려주는 펄스 파형이다. 냉각수 압력 파형이 일정하며 스파이크 가 측정 되지 않고 있다. 헤드 가스켓 누수가 없다는 의미이다.

베콤카는 헤드가스켓 누수를 펄스파형 측정을 통하여 진단한다. 노란색 은 점화 싸이클로 실린더 1 3 4 2 번 순서대로 4개 실린더가 팽창, 배기, 흡기 및 압축 과정을 거치고 있다. 헤드가스켓 누수를 알 수 있는 파형이 초록색 인데, 스파이크가 없이 일정하다. 헤드가스켓 누수가 없다는 의미이다.

혼다 어코드 시빅 CRV 1.5T, 2.0T 등 저 배기량 터보엔진 에서 헤드가스켓 누수 가 자주 발생한다. 라디에이터 펄스파형 측정을 통하여 헤드가스켓 누수 진단한다. 이 헤드가스켓 누수 여부를 알 수 있는 펄스파형은 혼다 시빅 2008년 1.8L 이다. 실린더 이동 방향별로 4개의 실린더 상태 헤드가스켓 누수 상태를 알 수 있는 파형이다. 헤드가스켓 누수 가 없는 엔진의 펄스 파형이다.

300ms 로 파형을 분석해본다. 초록색이 냉각수 압력을 보여주고 있고 노란색은 점화싸이클 이다. 보통 헤드가스켓 누수가 있는경우 노란색 부분 (점화 시점)에 초록색 냉각수 압력이 올라가는 파형을 보여준다. 측정된 혼다 시빅 2008년 1.8L 헤드가스켓 누수는 없는 것으로 판단되는 파형이다.

혼다 시빅 2008년 1.8L 헤드가스켓 누수는 없는 것으로 판단되는 파형이다. 냉각수 압력 x 점화주기 별 파형으로 기록으로 남긴다. 다행히 헤드가스켓 누수가 없는것 으로 최종 확정한다. 중고차 구매시 헤드가스켓 누수 상태를 확인 하는것도 중요한 진단항목 중 하나이다. 특히 헤드가스켓이나 크랭크 블로우바이 그리고 밸브 및 피스톤 고장등이 흔한 비싼 차량의 경우 엔진상태 점검은 중요한 부분이다. 페인트 두깨가 문제가 아니다.