Flexray 파형기본 형태, BMW F10 528i DSC (ABS 모듈) 통신에러 장애진단 과정
플렉스레이 (Flexray) 데이터통신 (~10Mbit/s) 프로토콜은 CAN 통신 (~1Mbit/s)보다 약 10배 더 빠른 통신프로토콜이다. 최근 자동차 엔진컴퓨터, 미션, ABS모듈, 클러스터 등 제어에 사용되고 있다. 보통 2.50V에서 3.0V (High) 그리고 2.50V 에서 2.0V(Low)로 Pull up & pull down 파형을 보여준다. BMW등 유럽차에서는 Flexray가 아주 많이 사용되고 있다. F10 528i DSC 진단과정중 통신상태 파형을 기록으로 남긴다.
플렉스레이 (Flexray) 데이터통신 (~10Mbit/s) 프로토콜은 CAN 통신 (~1Mbit/s)보다 약 10배 더 빠른 통신트포토콜이다. 측정차량은 BMW F10 528i 차량이다. F10 528i DSC 파형 측정장소는 수입차 전문정비소 일산 '카젠백석점' 이다. 자동차시민연합 착한정비 업체이다.
BMW F10 528i DSC (ABS 모듈)에서 측정된 파형으로, 통신라인이나 같은 데이터통신 모듈 진단에 활용한다. ABS모듈에는 복수의 데이터통신 이 연결된다. 그중에 하나는 Flexray 통신망이다.
Flexray waveform Courtesy of Picoscope. 피코스코프에서 제공하는 Flexray 기본파형이다. 각 차량별 상태에따라서 파형은 조금씩 차이가 있을수 있다. 그래서 이건 그냥 참고로만 한다.
Circuit drawing Courtesy of ISTA. 좀 의아하겠지만 ABS모듈 DSC와 4개 문짝과 같은 5A휴즈를 공유하고 있다. 꼭 참고하도록 한다.
Flexray 파형기본 형태, BMW F10 528i DSC (ABS 모듈) 통신에러 장애진단 과정을 기록으로 남긴다.
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