마세라티 기블리, CAN BUS U0202 통신에러 진단과정, 배선 찾는것이 쉽지 않다.
마세라티 기블리, CAN BUS 고장진단 과정, 쉽지가 않다. 회로도 없어 운전석 뒤 쪽 창문 및 전제적인 통신선 찾아서 파형확인 한다. 다음에 조수석 뒤 쪽 창문 배선 확인을 한다. 캔 하이 및 캔 로우 통신선 찾아서 파형측정 하니 캔 로우가 No data packet & CRC 등 에러가 확인된다. CAN 통신 기본정검, 종단저항 DLC #6 & #14은 약 59Ohm으로 정상이다. CAN High는 Bias 2.5V에서 약 3.5V 정도 정상, 하지만 CAN Low통신은 엉망이다. 점검결과 Door Module은 정상이고 BCM도 정상이다. 그리고 배선 점검 중 CAN LOW 통신 배선의 일정구간에서 단선 (Open)이 확인된다. CAN LOW 단선 부분을 찾는 것은 쉽지 않다. 시간 때문에 마무리를 하지 못 하고 일산으로 와야 했다. 일단 마세라티 기블리 U0202 통신장애 진단은 마무리 한다.
마세라티 기블리, CAN BUS 고장진단 과정으로 CAN HIGH & CAN LOW 파형을 보면 바로 캔 통신에러가 확인된다. 보통 2.5V기준으로 CAN HIGH는 3.5V정도, 그리고 CAN LOW는 1.5V 정도 사각파형으로 오르락 내리락 한다. 마세라티 기블리 경우 CAN HIGH는 정상이나, CAN LOW는 배선 단선이 의심되는 상황이다. https://youtube.com/shorts/1clYYxDrrhk?si=7x57Jlnz5MSxge0q
캔 통신의 경우 보통 2.5V기준으로 CAN HIGH는 3.5V정도, 그리고 CAN LOW는 1.5V 정도 사각파형으로 오르락 내리락 한다. 파형 자체가 100% 에러임을 알려주지만 그래도 다시한번 캔 통신 파형 디코딩을 통하여 상태를 재 확인한다. 가장 흔한 CRV 에러와 No data packet 에러가 확인된다. 마세라티 기블리 이 친구는 지금 캔 통신, 구체적으로 CAN LOW 배선 상태가 좋지 않다.
CAN 통신파형 디코딩으로 캔통신 에러 확인후, 의심되는 부분을 하나씩 점검해 나간다. 마세라티 기블리 2014년의 경우 조수석 대시보드 아래쪽에 BCM 모듈이 있다. 배선을 찾아내는 과정은 사실상 상당히 쉬울수도 또 어려울수도 있다. 영상으로 CAN HIGH & CAN LOW 배선을 차례로 점검하며 파형의 변환을 재 확인한다. CAN LOW 통신선 배선에 문제가 확정된다.
막상 배선을 하나씩 점검해 나가는데 의심되는 부분은 다 멀쩡하다. 마세라티 기블리 경우 창문에서 차쳬로 들어오는 배선뭉치 중에서 차체쪽 확인 어렵게 되어 있다. 캔 통신 LOW 배선 단선 이 의심되어 통전시험(Continuity)등 확인을 한다. 특정 구간 배선의 오픈 (Open = 단선) 이 확인된다.
캔 통신 High & Low 배선 상태를 차분히 하나씩 점검해 나간다. 이 작업은 상당한 집중력과 인내심이 필요한 작업이다. 마세라티 기블리 2014년의 경우 창문쪽 CAN High는 파란색 그리고 CAN LOW는 하얀색 와이어 이다. 작업 후에는 꼭 테사테이프 등으로 마무리 작업을 잘 해 주어야 한다.
마세라티 기블리 U0202 캔버스 고장코드 진단, 종단저항등 기초부터 히나씩 확인한다. 약 59옴 으로 정상이다.
마세라티 기블리 U0202 캔버스 고장코드 진단, 조수석 뒤 의자쪽 배선 단선 점검 과정이다.
마세라티 기블리 U0202 캔버스 고장코드 진단, BCM 코넥터 확인 및 캔 통신 배선등 통전 테스팅 그리고 파형등을 참고하면서 회선점검을 한다.
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