포르쉐 카이엔 92A 타이밍 P0016 고장코드 관련 스코프파형 기록, 실린더압축 압력센서 파형측정 결과 뱅크1 흡기. 배기 밸브 그리고 뱅크2 흡기. 배기밸브 타이밍은 정상인것으로 판단된다. 하지만 뱅크1의 경우 캠새프트 학습값이 규정값 +-6.00 을 넘어서 10.125 crk까지 측정된다. 점화순서는 13726548 실린더 이다

카이엔 V8 4.8L 엔진의 점화순서는 13726548 실린더 이다. 실린더압축 압력센서 파형측정 결과 뱅크1 흡기. 배기 밸브 그리고 뱅크2 흡기. 배기밸브 타이밍은 정상 인것으로 판단된다. 하지만 뱅크1 흡기 캠새프트 쪽이 약 5~8도 정도 타이밍이 어긋난것으로 판단된다.

카이엔 P0016 고장코드 진단을 위하여 실린더압축압력 센서 파형 분석을 통하여 전체적인 타이밍 상태를 확인하고 있다. 실린더압축압력 센서를 이용하면 캠 센서가 없는 배기밸브 쪽 타이밍까지 진단이 가능해서 좋다. 카이엔 V8 4.8L 엔진의 점화순서는 13726548 실린더 이다. 실린더압축 압력센서 파형측정 결과 뱅크1 흡기. 배기 밸브 그리고 뱅크2 흡기. 배기밸브 타이밍은 정상인것으로 판단된다.

카이엔 SUB 92A의 P0016 고장코드 진단을 위하여 오일조절밸브 (OCV) 제어 상태를 확인한다. 뱅크1 과 뱅크 2의 OCV DME 제어상태가 정상이고 전원 (Power) 도 시스템배터리 전압이 측정된다. 전기적인 고장은 없는 상태로 진단한다. 베콤카는 스코프 활용 정밀진단을 하는것을 좋아하는데 이유는 좀 더 정확한 진단 정비에 도움이 되기때문이다.

카이엔 SUB 92A의 P0016 고장코드 진단 데이터 이다. 점화코일 플러그 인젝터 등 8개 상태는 정상으로 판단한다. 특이점은 보통은 점화코일 작동시간(Dwell Time)이 점화플러그 작동시간 (Burn Time) 보다 오래지속 되는데 Burn Time 이 약 2.26ms 로 좀 더 길다. 캠새프트 파형은 좁게 좁게 넗게 넗게 가 반복되고 뱅크1 & 뱅크2 시점도 일치한다. 미세한 (700us정도) 차이는 있지만 체인 늘어짐 등으로 진단하기에는 무리가 있다. CKP 크랭크각 센서 (60 -2 =58 Tooth) 는 홀센서로 디지털 형태, 그래서 아날로그 형태로 변환(수학채널로 Frequency로 변환함)하여 분석한다. 타이밍 관련 특이점은 없다.