벤츠 M270 DE16 1.6L DOHC 터보 GDI 엔진. 냉간 아이들시 실린더 압축압력 피크 값이 약 116PSI로 측정되고, 배기 압력은 약 6.48PSI, 메니폴드 압력은 약 -7.83PSI정도 이다. 배기 밸브 열림 각도는 BBDC 45도정도, 흡기밸브 열림 각도는 ATDC40도 정도 & IVC은 ABDC 45도 정도로 측 정된다. 점화 싸이클간 Delta T는 약 93.51ms 로 측정 된다.

벤츠 M270 DE16 1.6L DOHC 터보 GDI 엔진 실린더압축 압력 파형, 좀 더 자세히 살펴본다. 배기 압력이 약 5.87PSI정도로 일반적인 경우보다 높은 편이며 BTDC 약 35도 정도에서 배기 밸브가 닫히는 것으로 측정 된다. 하지만 배기. 흡기 밸브 등 캠새프트 타이밍은 정상으로 분석된다.

다른 구간에서의 실린더압축 압력 센서 값이다. 압력 피크값이 약 133PSI정도로 상당히 높다. 하지만 메니폴드 압력은 약 -7.5PSI정도 그리고 배기밸브 행정시의 배기압력은 거의 대기압에 가깝게 측정되고 있다. 매우 특이한 형태이다. 진단 차량은 벤츠 M270 DE16 1.6L DOHC 터보 GDI 엔진 이다.

진단 차량은 벤츠 M270 DE16 1.6L DOHC 터보 GDI 엔진 이다. 확대하여 좀 더 자세히 살펴본다. 역비 배기압력은 -0.392PSI 거의 대기압 에 가깝게 측정된다. 메니폴드는 -7.44PSI정도로 정상이다. 배기밸브 열림각도는 BBDC 15도 정도, 흡기밸브 열리는 시점은 BBDC 45도 정도 그리고 닫힘시점은 ABDC 35도 정도록 측정되어 타이밍은 정상으로 분석된다.

측정 환경으로 베콤카에서 국내 대리점으로 수입 공급하고 있는 Martin Loren HS512Max 오실로스코프 와 ROTKEE PS16 실린더 압축압력 센서를 이용하여 측정하였다. 스코프 프로그램은 안드로이드 휴대폰 어플로 설치하여 사용했다. 진단 차량은 벤츠 M270 DE16 1.6L DOHC 터보 GDI 엔진 이다.