베콤카 건강검진시 혜택, 시간과 정비비 아낄수도 있다. 시빅 하이브리드 사례

알터네이터, 배터리, 케이블 엔진룸 및 블럭간 전압강하측정 LOADpro 활용

Sept. 9, 2024, 2:23 p.m., Mon, KST. SunJoo Moon

BMW X5 E53 충전시스템 진단과정이다. 무부하 상태 엔진룸 전압은 12.67V이다. LOADpro라는 부하전압측정 프로브를 이용하여 부하를 준 다음에 측정하니 부하전압이 12.51V이다. 부하전후의 전압강하는 160mV이다. 여러차레 측정시 약 150mV 정도의 전압강하를 보여준다. 그리고 엔진룸 채시와 엔진블럭, 미션블럭, DSC등 과의 전압강하가 50mV이내이다. 트렁크내 배터리에서부터 엔진룸까지 그리고 각종 엔진블럭 미션블럭 DSC모듈까지 전압강하가 없다. 일단 전기적인 공급상태는 정상으로 진단하고 다음단계 진단으로 넘어간다. 베콤카는 LOADpro 전압강하 부하시점 측정 프로브를 사용한다.

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알터네이터, 배터리, 케이블 엔진룸 및 블럭간 전압강하측정 LOADpro 활용, 베콤카 충전시스템 진단차량은 BMW X5 E53이다. 부하주기전 엔진룸 파워 그라운드 전압은 12.67V이다. 트렁크내 배터리 포스트간 전압과 엔진룸사이의 전압강하는 0.10V이내이다. 베콤카는 LOADpro 전압강하 부하시점 측정 프로브를 사용한다.|bekomcar.com

베콤카 충전시스템 진단차량은 BMW X5 E53이다. 부하주기전 엔진룸 파워 그라운드 전압은 12.67V이다. 트렁크내 배터리 포스트간 전압과 엔진룸사이의 전압강하는 0.10V이내이다. 베콤카는 LOADpro 전압강하 부하시점 측정 프로브를 사용한다.

알터네이터, 배터리, 케이블 엔진룸 및 블럭간 전압강하측정 LOADpro 활용, 부하전압이 12.51V이다. 부하전후의 전압강하는 160mV이다. 여러차레 측정시 약 150mV 정도의 전압강하를 보여준다. 그리고 엔진룸 채시와 엔진블럭, 미션블럭, DSC등 과의 전압강하가 50mV이내이다. BMW X5 E53 충전시스템 진단과정이다.|bekomcar.com

부하전압이 12.51V이다. 부하전후의 전압강하는 160mV이다. 여러차레 측정시 약 150mV 정도의 전압강하를 보여준다. 그리고 엔진룸 채시와 엔진블럭, 미션블럭, DSC등 과의 전압강하가 50mV이내이다. BMW X5 E53 충전시스템 진단과정이다.

Tags & Keywords

#Car #Repair BMW, X5, E53, 전압강하, LOADpro

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