배터리관리의 중요성, 토요타 캠리 2014년 2AR-FE 7만5천키로 주행
배터리 중요성은 아무리 강조해도 지나침이 없다. 시동이 걸리지 않고 전기장치들이 이상증상을 보이고, 알터네이터 와 스타터모터의 수명까지 단축시키기 때문이다. 엔진오일 교환시에라도 꼭 단순전압이 아니라 SOH, SOC, CCA 값을 측정해서 배터링 상태를 확인하자. 배터리 점검에는 5분도 걸리지 않는다. 베콤카 측정 차량은 토요타 캠리 2014년 7세대 2AR-FE엔진으로 약 75,000km정도 주행했다. 배터리 측정결과 놀랍게도 SOH(건강)이 7%이고 저항(IR)은 57.1mOhm이다. 어떻게 시동이 걸렸는지 놀랍다. 그동안 알터네이터는 상상히 혹사당했을것이다.
베콤카 측정 차량은 토요타 캠리 2014년 7세대 2AR-FE엔진으로 약 75,000km정도 주행했다. 배터리 측정결과 놀랍게도 SOH(건강)이 7%이고 저항(IR)은 57.1mOhm이다. 배터리 교환시점이 한 참 지난것이다.
베콤카 측정 차량은 토요타 캠리 2014년 7세대 2AR-FE엔진으로 약 75,000km정도 주행했다. 배터리 측정결과 놀랍게도 CCA(시동능력)가 47A로 측정된다. 믿기기 힘든 낮은 전류값이다. 이렇게 지속되면 알터네이터 망가지게 되어있다. 바로 현장에서 배터리를 교환했다.
베콤카 측정 차량은 토요타 캠리 2014년 7세대 2AR-FE엔진으로 약 75,000km정도 주행했다. 배터리 전압은 10.8V로, 사실상 시동이 걸릴수도 안걸릴수도 있는 배터리 상태이다. 현장에서는 시동이 걸리지 않아서 배터리를 교체하였다. 배터리는 제너레이터 수명과 직접적인 관련이 있으니 잘 관리해야 한다.
토요타 캠리 2014년 7세대 2AR-FE엔진으로 약 75,000km정도 주행했다. 배터리 교체후에 SOH를 측정해본다. SOH는 100% 그리고 IR 저항은 3.5mOhm으로 매우좋은 상태이다. 배터리는 사용환경과 차량의 전기장치에 따라서 2~5년까지 달라진다. 그러니 본인차량의 배터리 상태를 먼저 파악하자.
토요타 캠리 2014년 7세대 2AR-FE엔진으로 약 75,000km정도 주행했다. 배터리 교체후에 SOC (충전상태)를 측정해본다. SOC는 100% 그리고 시동이 걸린상태에서 배터리 측정전압은 13.9%이다. 알터네이터와 배터리 둘 다 좋은 상태로 판단된다. 중요한것은 새 배터리 교환시 가능한 SOC, SOH가 100%인 상태를 확인하는것이 좋다.
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