베콤카 건강검진시 혜택, 시간과 정비비 아낄수도 있다. 시빅 하이브리드 사례

혼다 시빅8세대 일본내수용 하이브리드 연료펌프 파형분석

March 17, 2025, 9:36 a.m., Mon, KST. SunJoo Moon

연료펌프, 레귤레이터 및 연료필터는 차량출력 및 운행에 매주 중요하다. 공연비 희박(P0171 P0174)이나 농후 (P0172 P0175)와 직접적인 관련이 있다. 이번에는 베콤카 건강검진 과정중에 단기연료보정값(STFT) 과 장기연료보정값(LTFT)가 18~20%정도로 측정된다. 아직고장코드는 없으나 아주 간헐적 출력이상과 연비하락이 주요증상이다. 자유로 주행시험중 잠정진단 결과는 연료펌프 이슈이다. 최종적인 진단은 한번더 점검후에 하기로 한다. 연료펌프 한 바뀌에 9.214ms, 6,512RPM & Peak 2.00A 그리고 평균 약 1.68A정도 사용하고 있다. 결론적으로 연료펌프교체가 권장된다.

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혼다 시빅8세대 일본내수용 하이브리드 연료펌프 파형분석, 혼다 시빅8세대 일본내수용 하이브리드 연료펌프 파형분석. 열간 아이들시 약 6,512RPM, 평균 1.68A 그리고 Vpp 2.01A & 1.36A 사이의 전류를 사용. 약 6,512 RPM회전수는 보통이나 사용전류는 매우 낮은편이다. 연료펌프는 8개 세그먼트 기준으로 계산하였고 특히 2개 세그먼트 상태가 좋지 않다. 8개 세그먼트는 180도 간격으로 2개가 짝으로 와인딩 되어 있다.|bekomcar.com

혼다 시빅8세대 일본내수용 하이브리드 연료펌프 파형분석. 열간 아이들시 약 6,512RPM, 평균 1.68A 그리고 Vpp 2.01A & 1.36A 사이의 전류를 사용. 약 6,512 RPM회전수는 보통이나 사용전류는 매우 낮은편이다. 연료펌프는 8개 세그먼트 기준으로 계산하였고 특히 2개 세그먼트 상태가 좋지 않다. 8개 세그먼트는 180도 간격으로 2개가 짝으로 와인딩 되어 있다.

이 연료펌프 파형분석은 2005년 NF쏘나타 2.0L 가솔린 차량으로 약23만키로(정확하지 않으나 대충 이정도 주행거리임) 상태이다. 연료펌프 회전수 및 사용전류등이 모두 정상으로 판단된다.

Tags & Keywords

#Car #Repair #News 혼다, 시빅, 하이브리드, 희박, 연료펌프, 파형

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