마세라티 2014 Q4 기블리 트윈터보 3.5 간헐적실화 진단과정중 점화2차파형
마세라티 2014 트윈터보 Q4 기블리 3.5 간헐적실화가 있다. 특히 저속에서 그리고 정차시에 증상이 심하다고 한다. 점화파형을 측정한 결과 매우특이한 점화파형이 측정된다. 꼭 거꾸로 된 Invert 된 점화파형이다. 물론 Invert OFF 점화파형 상태이다. 마세라티 차량 실화진단 점화파형 을 기록으로 남긴다. 지금까지 측정한 점화파형중에서 가장 특이한 형태로, 사실상 모든것을 원점에서 진단을 하는것이 좋다는 생각까지 하게하는 마세라티 Q4 기블리이다.
마세라티 2014 Q4 트원터보 기블리 3.5 간헐적실화로, 점화2차 파형측정값을 기록으로 남긴다. 마세라티는 트위터보 3.5 차량으로 성능이 좋다. 얼마전 점화코일을 전부 교환하였다고 한다. 점화코일 및 점화플러그 등 상태점검은 실화진단시 기본으로 한다.
마세라티 2014 Q4 기블리 3.5 간헐적실화, 점화2차 파형이다. 점화코일 Dwell Time 이 1.37ms로 너무빨리 끝나고 있다. 최소한 3.0ms 혹 2.5ms이상은 되어야 한다. 가능한 3.0정도가 되어야 한다. 그러다보니 점화2차에서 Voltage가 사실상 거의 없는상태가 되어버린다. 그리고 점화상태가 제대로 되지않고 있는 상태로 진단된다.
마세라티 2014 Q4 기블리 3.5 간헐적실화, 점화2차 파형이다. 점화코일 Dwell Time 이 1.37ms로 너무빨리 끝나고 있다. 최소한 3.0ms 혹 2.5ms이상은 되어야 한다. 가능한 3.0정도가 되어야 한다. 그러다보니 점화2차에서 Voltage가 사실상 거의 없는상태가 되어버린다.
마세라티 2014 Q4 기블리 3.5 실화진단으로, 점화2차 전압이 1차보다 오히려 더 낮게 측정되는 상상이 기이한 현상이 측정된다. 매우 매우 드문경우이다. 점화코일등 추가적인 점검이 필요하다. 이번 점화파형은 기록으로 남기지만 오랫동안 기억에 남을것 같다.
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