[Closed]
Q. P0507 고장코드가 뜨는데 왜 그럴까요? 어디부터 점검해야 하나요? 차량은 혼다 CRV 입니다.
쓰로틀바디의 TPS 보정값이 실제와 ECM이 바라는 각도가 다를경우 고장코드가 발생할 수 있다. 각 차량별 특징이 있으나, 혼다의 경우 TPS 보정값 (DBW Stuck Ratio)가 KAM (Keep Alive Memory)에 저장되기 때문에 꼭 진단기로 제대로 초기화 해주고, Actuator 동작과 DBW Stuck Ratio 가 0 %로 되어있는지도 확인한다. 물론 쓰로틀바디 청소를 잘 해야한다.
진단기로 실제 아이들학습이 잘 되었는지 확인하는 과정이다. 'Completed' 된 것으로 측정된다. 즉 아이들 학습이 잘 되어 있다는것이다. 아이들이 잘 되어있지 않거나 TPS 초기화값등이 제대로 되어있지 않으면 특히 아이들시 차량이 이상증상을 보일수 있다.
혼다 P0507 고장코드의미
'P0507: Idle Air Control – RPM Higher than Expected' 라는 의미이다. 아이들시에 ECM이 생각하는것보다 RPM이 더 높은경우이다. 먼저 차분히 생각해본다, 왜 아이들시에 엔진컴퓨터 예상과 달리 RPM이 높은걸까?
RPM 과 출력을 결정하는것
근본적인 결정요인은 공기 이다. 공기 유입이 많아지면 출력도 높아진다, 물론 RPM도 올라간다. 그렇다면, 아이들시에 예상치 못한 공기가 더 들어어고 있는것은 확실한것이다.
도둑공기냐 아니면 TPS 보정값 차이냐
그렇다면 공기가 ECM몰래 어딘가에서 들어오고 있거나, TPS 보정값에 이상이 생길 수 있는것이다. 물론 아이들시 공기조절을 하는 밸브 (IACV)고장일 수도 있다. 하지만, 혼다의 경우 IACV 고장은 흔하지 않다.
상당수경우 TPS 초기화 & 아이들 학습필요
베콤카 진단경험과 전문성에 의하면, 진단하여 아래를 점검해본다. 진단이 우선이고 가장 빠른 정비하는 지름길이다.
- 아이들학습은 되어 있는가?
- 타겟아이들과 실제 아이들 값이 일치하는가?
- TPS 초기화는 잘 되었는가?
- TPS 보정값은 제대로 반영되어 있는가?
- 추가로 STFT & LTFT 값 트렌드는?
위 5가지 정도값을 진단하면 바로 원인이 나올것이고, 그 원인을정비하면 될것이다. 먼저 제대로 진단후 정비하는것이 돈 아끼고 시간 아끼는 지름길이라는것을 베콤카는 경험을 통하여 알고 있다.
마치면서
고장코드는 항상 힌트의 출발점이지, 부품번호를 의미하지 않는다. 항상 진단하여 검증하는 작업후에 필요한 정비를 하는것이 더 좋겠다.
(1)Login for comments