P3400 오일압력스위치 고장코드

어떻게 할 까? 오일센서교환후 오일교환 하면 해결될 수 있을까? 그렇지만 P3400 VPS Stuck Off 고장코드 원인이 무엇을까? 사실은 오일압력에 이상이 있기때문이다. 오일압력에 영향을 줄 수 있는것은 무엇이 있을까? 오일압력센서고장? 배선? 커넥터? 오일레벨? 휴즈? 압력에 영향주는 요소들이다. 프로세스는 무엇부터 하는것이 더 좋을까?

기본점검은 항상중요해

이런경우 (P3400 VPS Stuck Off) 엔진오일 압력센서고장 도 원인중 하나일 수 있다. 하지만 먼저 오일레벨부터 체크해본다. 역시 너무 낮다 - 아무것도 딥스틱에 찍히지 않는다. 흠, 이건 뭔가 이상하다. 그래서 고객이랑 번갈아 가면서 몆 번 더 확인한다. 여전히 아무것도 찍히지 않는다.

엔진오일 보충 3리터 넘어

엔진오일 보충하면서 레벨을 측정하니 3리터 넘게 보충했다. 오일통에 잔뜩비어있으면 공간이 생기고, 그만큼 압력차이가 생길수 있다. 이건 논리적으로 말이 된다. 그리고 약 900ml정도 남은 엔진오일은 고객께 트렁크에 넣고서 필요시 보충하라고 했다. 베콤카는 기본엔진오일은 Mobile Special Plus 5W-30 을 사용한다. 범용엔진에는 무난하게 사용하는 엔진오일이다.

출고후 고장코드발생 없어

기본진단 과 응급조치를 한다음에 모든 고장코드는 기록으로 남기고 고장코드를 삭제한다. 수차례 Drive Cycle를 거치면서 경과를 살펴본다. 체크엔진등이 없다. 진단기상 고장코드역시 없다. 추가로 분석하기로 하고 일단 출고한다. 출고후 확인결과 카톡으로 엔진체크등이 없다고 한다. 당연히 고장코드도 없다. 다행이다. P3400이 해결된것이다.

소음도 없어졌다고 한다

"핸들을 최대로 감은 상태로 브레이크에서 발을 때면 으에에에에엥 하고 굉음과 함께 차가 전진합니다. 예전에 ******* 전체 교체했는데 얼마 안지나 또그럽니다. 그것도 한번 봐주세요." 이것이 요청사항 이었다. '*******'  는 일부러 베콤카에서 안보이게 처리한 부분이다.

혼다차량의 경우, 이런것은 사실 진단이라기 보다는 기본 점검에 해당되는 사항이다. 전형적인 파워펌프 관련 소음이었다. 그래서 파워오일통을 살펴보니 파워오일이 매우 모자라고 회오리치고 있으며 거품이 뽀글뽀글 춤추고 있다. 바로 예비로 가지고있는 혼다순정 PSF 파워액을 보충한다. 그리고 에어빼기를 해 준다. 물론 이 과정은 옆에서 점검하는것을 함께 보고있는 고객께도 충분히 설명드린다. 다행이 펌프는 잘 견디고 있어서 문제없이 잘 해결되었다.

마지막으로, 엔진오일에 무슨일이

특히 VCM엔진은 오일소모로 유명하다. 하지만 정도가 너무 심한것 같다. 왜 오일레벨이 그렇게 낮아졌을까? 다음 엔진오일 교환시까지 500km마다 오일레벨을 체크하고, 다시 점검을 해 볼 필요가 있다. 이번건은 꼭 체크해서 근본 원인을 파악후에 케이스 마무리 해야한다.

마치면서

차는 그냥 아무이유없이 고장나는 일은 거의 없다. 그리고 항상 기본정비를 잘 하면 더 큰 정비를 방지하게 설계되어 있다. 기본진단. 점검만 잘 해서 관리해도 자연수명을 지키는데 큰 도움이 될것 같다. 파워오일 부족은 펌프고장으로, 오일바닥은 엔진교체로 이어질 수 있어 좀 섬찟한 사례이었다.