فحص السيارات المستعملة قبل الشراء

قد يؤدي عطل ميكانيكي في المحرك إلى التخلص الفوري من السيارة المستعملة. تتيح طريقة تحويل ضغط الأسطوانة (CPT)، وهي الطريقة الأكثر علميةً، والتي لا تتطلب تفكيكًا أو إتلافًا، إجراء التحليل التالي. يتوفر التحليل حاليًا لمركبات البنزين وغاز البترول المسال والمركبات الهجينة، مع خطط لدعم محركات الديزل مستقبلًا.

1. قياس ضغط انضغاط المحرك (مؤشر رئيسي على سلامة المحرك).
2. تشخيص حالة صمام السحب (لا يفتح، تقدم، تأخر، إلخ).
3. تشخيص حالة صمام العادم (لا يفتح، خلوص الصمام، تقدم، تأخر، إلخ).
4. انسداد المحفز وانسداد العادم (قياس الضغط العددي).
5. محاذاة توقيت عمود المرفق وعمود الكامات.
6. عطل في عمود الكامات (السحب، العادم) وتآكل الرفع.
7. فشل ضغط زائد بسبب تلف حلقات المكبس.
8. تسرب حشية رأس الأسطوانة، إلخ. تحليلات أخرى لحالة المحرك الميكانيكية.

عطل ميكانيكي في المحرك؟ ما السبب؟ الأمر بسيط. في أغلب الأحيان، يُستبدل المحرك، وإذا حالفك الحظ، يُستبدل رأس الأسطوانة فقط. على أي حال، يتطلب ذلك تكلفة صيانة باهظة. لذلك، يُمكن تحليل هذه الأعطال الميكانيكية للمحرك علميًا مسبقًا باستخدام تحليل الموجات باستخدام مستشعر ضغط الأسطوانة. ولأنه يُحلل الإشارات الكهربائية للحجم (الضغط، الفراغ) التي تتغير عند تشغيل الأسطوانة، والمكبس، وصمامات السحب، والعادم دون تفكيك المحرك، يُمكن إجراء التشخيص في الموقع.

هذه خدمة تشخيصية لموجات النبضات الكهروضغطية. وهي مثالية تحديدًا لتشخيص محركات سيارات مختارة، بما في ذلك سيارات BMW وMercedes-Benz وMaserati وF150. من خلال تحليل موجات نبضات صمام العادم وصمام السحب، يُمكن تشخيص الحالات الميكانيكية للمحرك وأعطال الاحتراق.

1. موجات نبضات صمام السحب
2. موجات نبضات صمام العادم
3. موجات نبضات تسرب حشية رأس الأسطوانة
4. موجات نبضات النفخ

يُفيد تحليل شكل موجة مستشعر النبض باستخدام الخصائص الكهرضغطية في تحليل حالة صمام العادم، وصمام السحب، وحلقة المكبس، وتلف حشية رأس الأسطوانة. شكل الموجة العينة هو شكل موجة نبضية لصمام السحب.

تُعد مضخة الوقود، إلى جانب محرك بدء التشغيل والمولد، مكونًا بالغ الأهمية للسلامة، إذ يمكنها منع توقف المحرك أو تعطله أثناء القيادة. عند شراء أو بيع سيارة مستعملة، يُمكن تحليل حالة مضخة الوقود علميًا من خلال تحليل شكل الموجة. يسمح هذا بالصيانة التنبؤية واستكشاف الأخطاء وإصلاحها قبل توقف المحرك أو تعطله. تُظهر الصورة تحليلًا لشكل الموجة لمحرك مضخة وقود مرسيدس-بنز S550، وهو في حالة ممتازة.

1. مضخة الوقود قديمة وتواجه صعوبة في العمل بشكل صحيح.
2. فلتر الوقود أو الخرطوم مسدودان.
3. حالة فيوز ومرحل محرك مضخة الوقود.
4. حالة الأسلاك والموصلات من علبة المحور إلى المحرك.
5. يمكن قياس عدد دورات المحرك في الدقيقة.
6. يمكن قياس التيار الذي تستهلكه مضخة الوقود.
7. تحليل حالة مضخة الوقود الأخرى وإمدادات الوقود.

عادةً ما تتكون محركات مضخات الوقود من ثمانية أجزاء، ويمكن تحديد أيٍّ منها معطل. من خلال تحليل شكل موجة الإشارة الكهربائية، يُمكن إجراء تحليل علمي ومنع أعطال بدء التشغيل والتوقف مُسبقًا. كما يُمكن تحليل حالات مهمة، مثل تآكل المضخة.

تُسمى المولدات أيضًا بالمولدات. يسهل اكتشاف الأعطال الميكانيكية من خلال الضوضاء، بينما غالبًا ما تكون الأعطال الكهربائية غير قابلة للكشف. قد يؤدي هذا إلى توقف المحرك أثناء القيادة ويشكل خطرًا على السلامة. من خلال تحليل أشكال موجات الإشارة الكهربائية باستخدام منظار، يمكن التنبؤ بأعطال المولد مسبقًا. يُعد هذا عنصرًا أساسيًا يجب فحصه عند شراء أو بيع سيارة مستعملة.

1. حالة عطل أشباه الموصلات الثنائية (عادةً ستة)
2. حالة تلامس الفرشاة (عطل كهربائي)
3. قياس تضخيم التيار المتردد (جهد التموج)

من أكثر أعطال المولدات شيوعًا الفرش، كما أن الثنائيات التي تُحوّل التيار المتردد إلى تيار مستمر معرضة للتلف. يُمكّن تحليل الإشارات الكهربائية للمولد باستخدام راسم الذبذبات من تحديد الأعطال المحتملة علميًا، وتمكين الصيانة التنبؤية.

قد يكون موقع محرك بدء التشغيل في بعض المركبات صعبًا للغاية، مما يُصعّب تشخيص أعطاله. مع ذلك، يُمكن لـ Becomcar التنبؤ بأعطال محرك بدء التشغيل مُسبقًا من خلال تحليل الإشارات الكهربائية باستخدام راسم الذبذبات. هذا يُتيح التشخيص دون الحاجة إلى تفكيك السيارة والصيانة الوقائية.

في حالة محركات بدء التشغيل، غالبًا ما تحدث الأعطال في عنصر تبديل الملف اللولبي، والفرش، والجزء الثابت. من خلال تحليل أشكال موجات الإشارة الكهربائية باستخدام راسم الذبذبات، يُمكن التنبؤ باحتمالية حدوث عطل قريب. هذا يعني أنه من الممكن القيام بذلك ليس بالحدس، بل من خلال التحليل العلمي للإشارات الكهربائية. تتضمن هذه العملية تفكيك محرك بدء التشغيل المعطل وإصلاحه، مما يعني أنه يُمكن التنبؤ بالأعطال في هذه المناطق مُسبقًا.

تستخدم معظم أنظمة التحكم الحديثة في المركبات اتصال بيانات ناقل CAN. تختلف بروتوكولات اتصال CAN باختلاف المركبة، وتشمل البروتوكولات الشائعة CAN HIGH & LOW، وMOST، وFlexray، وLIN، وK-Line، وEthernet. قد تستخدم بعض المركبات ما يصل إلى 15 بروتوكول اتصال مختلفًا. تُظهر أشكال الموجات إشارات CAN HIGH & LOW طبيعية، ولكنها تتعطل بعد ذلك.

1. نظام نقل الحركة في المركبة، بما في ذلك المحرك وناقل الحركة
2. مكونات الأجهزة، مثل المرايا الجانبية، وفتحات السقف، والباب الخلفي
3. يتم التحكم في معظم الوظائف الأخرى عبر اتصال CAN.

يختلف شكل الموجة باختلاف بروتوكول الاتصال. LIN BUS عبارة عن موجة مربعة بجهد يتراوح بين 0 و12 فولت، وCAN HIGH & LOW عبارة عن موجة مربعة بجهد 3.5 فولت (عالي) و1.5 فولت (منخفض) بناءً على جهد 2.5 فولت. ونظرًا لخصائص شكل الموجة الخاصة بكل بروتوكول اتصال، فمن الضروري أولًا فهم بروتوكول الاتصال. وتُستخدم صورة البيانات لتشخيص حالة اتصال LIN BUS.

نظرة عن كثب على شكل موجة ملف الإشعال في سيارة هوندا أكورد هايبرد موديل 2022، بمسافة سير تبلغ حوالي 55,000 كم. تمثل دورة الإشعال الواحدة إشعال جميع الأسطوانات الأربع. يدور المحرك بزاوية 720 درجة. بفحص كل أسطوانة على حدة، نفحص مركز الموتور الأعلى (TDC) وتوقيت الإشعال لكل أسطوانة.

هذا تسجيل لموجة ملف الإشعال أثناء فحص شامل بعد شراء سيارة مستعملة. الموجة مستقرة جدًا، ولا توجد بها أي عيوب. لا تزال سيارة أكورد تستخدم ملف الإشعال وشمعات الاحتراق الأصلية من هوندا من المصنع. تيار ملف الإشعال لجميع الأسطوانات الأربع مستقر جدًا، حيث يستهلك حوالي 11.6 أمبير.

قد تظهر رموز أعطال تدهور المحفز P0420 وP0430 في جميع المركبات ذات محركات الاحتراق الداخلي من جميع شركات تصنيع السيارات. ويختلف هذا باختلاف تقنية حساب نسبة الوقود إلى الوقود، ولكن في حالة مستشعرات الأكسجين المصنوعة من الزركونيا، تُقاس أشكال موجات مستشعر الأكسجين قبل وبعد المحفز، وتُستخدم لتشخيص المحفز.

قد تظهر رموز أعطال تدهور المحفز P0420 وP0430 في جميع المركبات ذات محركات الاحتراق الداخلي من جميع شركات تصنيع السيارات. ويختلف هذا باختلاف تقنية حساب نسبة الوقود إلى الوقود، ولكن في حالة مستشعرات الأكسجين المصنوعة من الزركونيا، تُقاس أشكال موجات مستشعر الأكسجين قبل وبعد المحفز، وتُستخدم لتشخيص المحفز.

نقوم بفحص كامل السيارة بحثًا عن رموز الأعطال، ونجري تشخيصًا دقيقًا، ونقدم توصيات بالإصلاح. عند بيع أو شراء سيارة مستعملة، من المهم فحص النظام الكهربائي بالكامل بحثًا عن رموز الأعطال لتحديد الأعطال الخفية. في حين أن التسريبات المرئية، مثل تسربات الوقود، سهلة الإصلاح وغير مكلفة، إلا أن أعطال النظام الكهربائي الخفية قد تكون مرهقة للغاية في كثير من الأحيان.

من خلال تحليل بيانات رموز الأعطال، مثل نسب الوقود الغني أو الخالي من الدهن، وقيم تصحيح الوقود، نقترح مكونات فحص إضافية وتوجيهات صيانة. تُعد قيمة تصحيح الوقود لجميع محركات الاحتراق الداخلي مؤشرًا أساسيًا لتحليل العديد من حالات المركبات، بما في ذلك الأعطال الميكانيكية، والتوقيت، والوقود، والإشعال. ولذلك، يُعد تشخيص قيمة تصحيح الوقود أمرًا بالغ الأهمية، إذ يوفر أسرع طريقة لتحديد الحالة العامة للمحرك.

بالطبع، نقدم أيضًا خدمات الفحص البصري لغرفة المحرك والهيكل السفلي. نجري فحوصات عامة، تشمل فحوصات لعلامات الحوادث، بالإضافة إلى فحوصات خاصة يطلبها العميل. يتطلب ذلك الوصول إلى ورشة إصلاح أو مصعد عالي الأداء.

بالإضافة إلى قياس أشكال موجات مستشعر ضغط الأسطوانات، نقدم أيضًا فحوصات بصرية إضافية، مثل فحص حالة المكبس والصمام وجدار الأسطوانة، باستخدام منظار داخلي، عند الحاجة، لكل مركبة. قد لا تتوفر هذه الخدمة لكل طراز أو نوع محرك أو تكوين. سيتم اتخاذ قرار تضمين فحص المنظار الداخلي بعد استشارة مسبقة.

قد يلزم أيضًا إجراء فحص بصري لملف الإشعال وشمعات الاحتراق. كما يمكن إجراء فحص بصري إذا كشف الفحص التشخيصي عن خلل في الإشعال أو رمز عطل. تختلف خدمات الفحص باختلاف المركبة والمحرك وهيكل سحب الهواء.

عند شراء سيارة هجينة مستعملة، من الضروري التحقق من العمر الافتراضي المتبقي لبطارية الجهد العالي، وجهد خلاياها الأقصى والأدنى، ومقاومة عزلها، لضمان عملها بشكل جيد. فحص السيارة المستعملة الذي قادني إلى الشراء كان سيارة هوندا أكورد هايبرد من الجيل التاسع.

هذا هو الفحص التشخيصي الأساسي، حتى عند شراء أو بيع سيارة مستعملة. في الواقع، هذه الفحوصات كافية لفحص الأداء. مع ذلك، للتأكد، تحقق من وجود علامات طلاء على أجزاء رئيسية من السيارة.