고장코드 P0365의미 & 원인

엔진컴퓨터가 뱅크1 배기쪽 캠새프트 센서로부터 정해진 예상되는 신호 호 No Signal 를 받지 못 했을때 P0365고장코드가 발생한다. CMP Sensor "A"는 보통 흡기쪽을 의미한다. “Camshaft Position Sensor ‘B’ Circuit Bank 1,”  회로상의 이슈가 있거나 타이밍이 어긋날때 시그널이 비 정상인경우에도 P0365가 뜨게된다. 기술적으로는 CMP 와 CKP 가 짝짝꿍하여 딱 맞게 파형패턴을 표준으로 사용하고 있다. 이 표준값에 어긋나 있다는 의미이다. CMP 따라서 회로부터 점검해야 하며 다음으로는 타이밍이 맞는지 체크해야 한다.

Note: GM Chevy의경우 “Exhaust Camshaft Position Sensor Circuit.” 라고 하기도 한다. 즉, 뱅크1의 배기쪽 CMP 시그널에 이슈가 있다는 의미이다. P0365는 글로벌 고장코드이기에 대다수 차량에 동일하게 적용된다. 조금식 용어등의 차이가 있을뿐이다.

고장코드 P0088 의미 & 원인

P0088은 글로벌 고장코드로, 연료레일 압력이 너무 높다 (Fuel Rail/System Pressure Too High)라는 의미이다. 보통 저압연료펌프와 고압연료펌프가 있는데, 저압연료 압력과 고압연료 압력 2개가 다 좋아야 한다. 그런데 P0088은 고압레일 연료압이 비 정상적으로 높다라는 의미이다. 진짜일 수 있고 아닐수 있다. 어차피 ECM은 전기신호를 기준으로 판단하기 때문이다.

정비방법은 Service Bulletin 15-036 에 의하여 PGM-FI SW업데이트를 하면 된다. 이 TSB는 2015년 4기통 하이브리드 차량을 제외하고 모든 어코드에 해당된다.

최종진단은 점검후에 한다

종합적으로 육안점검 및 데이터검증후에 최종 진단을 하여 적절한 정비를 한다. 단순히 흡기쪽 CMP 센서가 고장일수도 있지만 차량에 따라서는 타이밍이 어긋나는 경우도 있기때문이다. 진단기로 전체적인 엔진상태를 점검하도록 한다. 필수작업이다. 다음에 CMP센서값을 측정해본다. 타이밍 (점화시간등)도 진단기 점검가능한 한도내에서 체크한다. 그리고 스코프등을 활용하여 타이밍 (CKP & CMP) 관계가 정상인지도 파악한다. 파형분석이 가장좋기는 하다. 구체적인 방법은 정비사별로 다를것이다.

항상 진단후 정비를 하는것이 시간벌고 돈 아끼는길이다.