أثناء عملية الاحتراق الداخلي ، سيمر بعض البخار بطريقة ما عبر الفراغ الرقيق للغاية بين الأسطوانة والمكبس. يُطلق على هذا البخار اسم غاز النفخ بالمحرك ، بشكل عام. ثم يتم إعادة تدوير غاز النفخ هذا مرة أخرى في مدخل الهواء إلى غرفة المحرك للاحتراق بمساعدة PCV ، ونظام تهوية علبة المرافق الإيجابي.

إذا كانت قيمة PCV عالقة أو مغلقة ، فقد يتلف المحرك ميكانيكيًا بشكل دائم. على الرغم من أن PCV جهاز صغير ولا يكلفك الكثير ، إلا أن دور PCV بالغ الأهمية. خاصة بالنسبة لمحركات GDI Turbo المشحونة ، يجب فحص صمام PCV بانتظام.