인젝터 싱크채널 인젝터 싸이클 및 레일입구 연료파이프 진동센서 파형기록
인젝터(인젝터 & 연료펌프 시스템) 와 점화시스템 (점화코일, 점화플러그) 진단 만 잘 해도 상당수 실화, 부조, 시동꺼짐, 연비하락, 공연비 희박 농후 등 상당수 엔진관련 이상증상 진단에 도움이 된다. 이번에 지프 랭글러 TJ의 인젝터1번에 싱크용 채널연결 그리고 연료레일 입구의 인젝터 파이프에 진동센서 를 설치하여 파형을 수집하여 분석하는데 참고용. 교육용으로 인젝터 스코프 파형을 기록으로 남긴다.
초록색이 실린더1번 인젝터 1번 에 싱크채널을 연결한것이다. 파형을 확대하면 153624번 실린더 인젝터 작동시점 과 작동상태를 기본적으로 알 수 있다. MPI 멀티포트 엔진은 보통 피스톤 상사점 이전에 분사한다. 6개 인젝터 모두다 상사점 전에 연료분사를 잘 하고 있다. 인젝터 6개 모두 다 작동중이고 비슷하게 분사를 하는것으로 진단된다. 측정차량은 2006년 지프 랭글러 인라인6개통 4.0L 휘발유 VIN S 차량이다.
2006년 지프 랭글러 인라인6개통 4.0L 휘발유 VIN S 차량의 연료레일 입구의 인렛 파이프에 진동 센서를 설치하여 연료 흐름의 맥동을 추출 한 것이다. 6개 실린더 6개 인젝터 모두 다 큰 특이사항 없이 규칙적이고 밸런스 맞게 작동하고 있다고 판단된다.
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