2008 혼다 시빅 하이브리드 헤드가스켓 피스톤링 등 진단기록
약 156,700km 주행한 JDM 2008년 혼다 시빅 하이브리드 1.3L 의 1)헤드가스켓 누수상태, 2)피스톤 링 상태 및 3)밸브간극 타이밍 상태 파형측정 자료를 기록으로 남긴다. 진단 항목 4개 실린더 모두다 상태가 좋아서 굳이 실린더 동기화 싱크는 하지 않았다. 4기통이며 점화순서는 1342번 실린더 순서이다. IMA 라는 하이브리드 시스템에, 8-Valve SOHC i-VTEC LDA-FD3 엔진으로 In-Line 4-Cylinder 형태이다. 이번에는 단순한 측정 작업이다.
2008 혼다 시빅 하이브리드 밸브간극 진단이다. 실린더 1번 부터 4번까지 밸브상태가 정상범위로 측정된다. 혼다 차량은 8만키로 정도에 밸브간극 상태를 진단하여 필요시 조정을 해 주어야 한다. 시빅, 어코드, 오딧세이, 파일럿, CRV등 대부분 차량이 수동식 밸브래시 작동이기 때문이다. 밸브 간극은 출력, 연비 및 각종고장코드 에 영향을 준다.
2008 혼다 시빅 하이브리드 1번 실린더 부터 4번 실린더까지 실린더벽 및 피스톤 링 상태가 정상으로 측정되고 있다.
2008 혼다 시빅 하이브리드 헤드가스켓 누수 가 없는것으로 측정되고 있다. 1번 부터 4번 실린더 모두다 실린더 내부로 냉각수 새는 일 은 없을 것이다. 혼다 어코드 기준 10세대 이후부터 특히 1.5T 나 2.0T 엔진의 경우 헤드가스켓 누수가 상대적으로 흔한 편이다. 중고차 구매시 헤드가스켓 누수여부를 꼭 점검 하는것이 좋다.
2008 혼다 시빅 하이브리드 JDM 의 배기 밸브간극 펄스파형 정밀 분석이다. Delta t = 37.21ms 그리고 f = 26.88 Hz 로 측정된다. 밸브간극이 좋은 상태이다.
베콤카 엔진 정밀진단 차량은 2008 혼다 시빅 하이브리드 JDM 이다. 같은 연도에 출시된 혼다 시빅이라도 일본내수시장용 JDM, 한국시장 수출용, 미국시장용 등에 따라서 옵션이나 디테일에 있어서 차이가 있다. 그리고 같은 혼다 시빅이라도 1.8L, 2.0 과 하이브리드 1.3L 는 외관만 똑 같고 엔진등은 완전히 다른 전혀다른 차량이다.
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