엔진 부조, 실화, 타이밍 등 엔진관련 고장 진단시 흡기 및 배기 펄스파형 분석은 필수이다. 팽창, 배기, 흡기 및 압축 4 행정의 흡기펄스 파형 측정결과 매우 안정적이다. 흡기 밸브간극 상태도 좋고, 타이밍도 좋으며 밸브 상태 및 전체적인 실린더내 기계적 물리적 상태가 좋은 것으로 판단된다.

점화 주기별 720도 구간이 흡기펄스 파형이 매우 규칙적이다. 점화 싸이클은 약 153ms, 780RPM 으로 측정된다. 흡기밸브 간극부터 시작하여 밸브상태 등 전체적인 기계적인 상태가 좋다고 판단된다. 흡기파형 분석결과, 실화나 부조 및 타이밍 등 진단시에 흡기 밸브는 영향을 주지 않는 것으로 판단할 수 있다.

점화 주기별 실린더 이동 방향을 중심으로 흡기펄스 파형이 매우 규칙적이다. 흡기밸브 간극, 타이밍, 밸브손상 등 없이 정상이라는 의미이다. 실린더 압축압력 측정시 별도로 퍼지밸브 혹 PCV 니플등 에서 흡기펄스 측정으로 엔진상태 진단을 한다. 측정 차량은 혼다 시빅 1.8L 2008년 약 18만8천키로 주행했다.

흡기밸브 파형측정한것을 300ms 시간대로 전체적인 상태를 분석하는 과정이다. 점화주기 트리거링 기준점은 1번 실린더이고, 점화 순서는 1342번 실린더이다. 흡기밸브 펄스 파형이 매우 안정적이고 좋다. 기록으로 남긴다.