토요타 캠리 2013년 약 19만키로 베콤카진단 결과 일부
최근 차량들은 대부분 컴퓨터(Software)제어이다. 그래서 각종 센서값이 중요하다. 왜냐하면 엔진컴퓨터(PCM = ECM)은 결국은 이러한 센서값을 기준으로 엔진을 구동하기 때문이다. 그래서 차량상태 파악시 항상 육안점검 (누유등) 과 센서값측정하여 진단. 분석을 종합적으로 하는것이 더 좋다. 이번 베콤카 진단차량은 람다값과 장기연료보정값 (-2.00%이하)이 매우 좋다. 향후 차량관리에 중요한 자료이다. 각종 센서자료를 참고로 남긴다.
토요타 캠리 2013년 약 19만키로 베콤카 측정 주요센서값들이다. 그중에서 엔진상태를 알 수 있는 주요지표인 LTFT 값이 아이들부터 3500RPM까지 -1.00%~-3.00% 이내로 매우 좋다. 산소센서 1번과 2번을 비롯하여 MAF센서, MAP센서, 촉매상태, 인젝터, 연료펌프, 점화코일, 플러그 등 전체적인 상태가 매주좋은것을 측정값 분석을 통하여 알 수 있다.
토요타 캠리 2013년 약 19만키로 베콤카 측정시, 주요 지표들중 일부이다. MAF센서 측정값, 악셀페달위치, 쓰로틀바디 포지션, 대기압력, 촉매온도 센서값등을 알 수 있다.
토요타 캠리 2013년 약 19만키로 베콤카 측정시, 주요 지표들중 일부이다. 고장코드 정보, 람다값 (1.000 vs. 1.010) 이 매우 좋고, 연료시스템은 CL이고 이 상태에서 LTFT 가 -0.781%이다. STFT 측정값 역시 매우 좋다. 물리적인 부분을 제외한 전장적인 측면에서는 상당히 좋다고 할 수 있다.
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