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혼다 시빅8세대 일본내수용 하이브리드 연료펌프 파형분석

إبريل 16, 2025, 10:33 ص, أربعاء, KST. سنجو مون

연료펌프, 레귤레이터 및 연료필터는 차량출력 및 운행에 매주 중요하다. 공연비 희박(P0171 P0174)이나 농후 (P0172 P0175)와 직접적인 관련이 있다. 이번에는 베콤카 건강검진 과정중에 단기연료보정값(STFT) 과 장기연료보정값(LTFT)가 18~20%정도로 측정된다. 아직고장코드는 없으나 아주 간헐적 출력이상과 연비하락이 주요증상이다. 자유로 주행시험중 잠정진단 결과는 연료펌프 이슈이다. 최종적인 진단은 한번더 점검후에 하기로 한다. 연료펌프 한 바뀌에 9.214ms, 6,512RPM & Peak 2.00A 그리고 평균 약 1.68A정도 사용하고 있다. 결론적으로 연료펌프교체가 권장된다.

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혼다 시빅8세대 일본내수용 하이브리드 연료펌프 파형분석, 혼다 시빅8세대 일본내수용 하이브리드 연료펌프 파형분석.  열간 아이들시 약 6,512RPM, 평균 1.68A 그리고 Vpp 2.01A & 1.36A 사이의 전류를 사용. 약 6,512 RPM회전수는 보통이나 사용전류는 매우 낮은편이다. 연료펌프는 8개 세그먼트 기준으로 계산하였고 특히 2개 세그먼트 상태가 좋지 않다. 8개 세그먼트는 180도 간격으로 2개가 짝으로 와인딩 되어 있다.|بيكومكار  (bekomcar)

혼다 시빅8세대 일본내수용 하이브리드 연료펌프 파형분석. 열간 아이들시 약 6,512RPM, 평균 1.68A 그리고 Vpp 2.01A & 1.36A 사이의 전류를 사용. 약 6,512 RPM회전수는 보통이나 사용전류는 매우 낮은편이다. 연료펌프는 8개 세그먼트 기준으로 계산하였고 특히 2개 세그먼트 상태가 좋지 않다. 8개 세그먼트는 180도 간격으로 2개가 짝으로 와인딩 되어 있다.

혼다 시빅8세대 일본내수용 하이브리드 연료펌프 파형분석, 이 연료펌프 파형분석은 2005년 NF쏘나타 2.0L 가솔린 차량으로 약23만키로(정확하지 않으나 대충 이정도 주행거리임) 상태이다. 연료펌프 회전수 및 사용전류등이 모두 정상으로 판단된다.|بيكومكار  (bekomcar)

이 연료펌프 파형분석은 2005년 NF쏘나타 2.0L 가솔린 차량으로 약23만키로(정확하지 않으나 대충 이정도 주행거리임) 상태이다. 연료펌프 회전수 및 사용전류등이 모두 정상으로 판단된다.

혼다 시빅8세대 일본내수용 하이브리드 연료펌프 파형분석, 연료펌프 파형분석은 혼다 CRV 1.5T 2017년이다. 결론적으로 연료펌프는 정상이다. 3.842A ~ 5.721A 전류를 사용하고 약 6,222RPM정도로 회전하고 있다. 8개의 연료펌프 세그먼트 와 브러시 접촉상태등 모든것이 정상으로 진단된다.|بيكومكار  (bekomcar)

연료펌프 파형분석은 혼다 CRV 1.5T 2017년이다. 결론적으로 연료펌프는 정상이다. 3.842A ~ 5.721A 전류를 사용하고 약 6,222RPM정도로 회전하고 있다. 8개의 연료펌프 세그먼트 와 브러시 접촉상태등 모든것이 정상으로 진단된다.

العلامات & 키워드

#السيارات #بصلح #أخبار 혼다, 시빅, 하이브리드, 희박, 연료펌프, 파형

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مارس 16, 2025, 7:33 م - سنجو مون moderator  
현대 NF쏘나타 연료펌프 파형과 비교가 가능하다. https://bekomcar.com/ko/photo/2l9r3mmk3/
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معلومات الكاتب

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  • سنجو مون(SunJoo)
  • bekomcar@gmail.com
  • أنا أحب السيارات بهذه البساطة. خاصة أنني أحب سيارات هوندا وساب ، وأستمتع بصيانة السيارات بنفسي. أيضًا ، أشعر بالسعادة والسعادة عندما تحل مساهمتي في مجموعة متنوعة من نوادي السيارات المشكلات.

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