일본내수용 2004년 혼다 오딧세이 2..4L 엔진진단, 배기펄스 분석 기록이다. 엔진룸만 보면 어코드 나 CRV 그리고 엘리먼트 등 전형적인 혼다 4기통 차량이다. 흡기쪽을 변경한 상태이다. 다행이 순정 흡기 에어덕이랑 에어필터등이 있어 교환하기를 권장했다. 실린더 싱크채널은 1번 인젝터에 하였다. 점화순서는 1 3 4 2 번이다.

일본내수용 2004년 혼다 오딧세이 2..4L 엔진진단, 배기펄스 분석 기록이다. 1번 실린더에 싱크하였다. 전체적으로 큰 이상이 발견되지 않는다. 베콤카에서 수입 판매하는 Martin Loren HS512Max 오실로스코프와 ROTKEE 의 펄스센서 PDS 를 이용하여 측정하였다.

HS512Max 오실로스코프와 ROTKEE 의 펄스센서 PDS 를 이용하여 측정하였다. 좀 더 확대하여 4개 실린더 연소상태 출력 실화등 파형을 살펴본다. 초록색은 1번 실린더 인젝터에 싱크되었다. 점화 순서는 1 3 4 2 번이고 특이점이 없다. 베콤카 배기펄스 측정차량은 혼다 오딧세이 일본 내수용 2.4L K24엔진이다.

한 점화 싸이클 기준으로 4개 실린더 연소 및 출력상태를 분석한다. 2004년과 약 26만키로 주행한 점을 생각하면 상당히 좋은 상태의 엔진으로 판단되는 배리펄스 파형이다. 싱크채널은 1번 실린더 인젝터 이다.

일본내수용 2004년 혼다 오딧세이 2..4L 엔진진단, 배기펄스 분석 기록 이다. 다른 지점의 파형을 분석하는데 이번에 진단한 오딧세이 차량 4개 실린더는 특이사항이 없는것으로 진단한다. 2004년식 약 26만키로 주행한 차량임을 생각하면 상당히 좋은 상태의 엔진이라고 할 수 있다. 측정 장비는 Martin Loren HS512Max 오실로스코프와 ROTKEE PDS 펄스센서를 이용했다. 둘 다 국내대리점으로, 베콤카에서 수입 정비사에게 교육과 함께 공급하고 있다.

JDM 혼다 오딧세이 2.4L 점검기록이다. VTC스트레이너등 누유부분이 작업되었으나 누유가 여기 저기 범벅이 되어 있는상태이다. 밸브커버 가스켓등 교환후 크리닝후 지켜보기를 권장했다.

2004년 약 26만키로 주행한 JDM 혼다 오딧세이 2.4L 엔진룸 점검기록이다.

2004년 약 26만키로 주행한 JDM 혼다 오딧세이 2.4L 엔진룸 점검기록이다.

2004년 약 26만키로 주행한 JDM 혼다 오딧세이 2.4L 엔진룸 점검기록이다.

2004년 약 26만키로 주행한 JDM 혼다 오딧세이 2.4L 엔진룸 점검기록이다.

2004년 약 26만키로 주행한 JDM 혼다 오딧세이 2.4L 전장시스템 진단기 데이터 분석기록 이다.특이사항이 없으면 공연비등 은 3.0% 이내로 매우 좋다.

2004년 약 26만키로 주행한 JDM 혼다 오딧세이 2.4L 진단기 데이터 분석이다. 글로벌 OBD2 Mode$6 데이터 분석이다. 특이사항이 없다.

2004년 약 26만키로 주행한 JDM 혼다 오딧세이 2.4L 전장시스템 분석이다. 글로벌 OBBD2 등 과 고장코드 이력등 분석결과 특이사항 없다.