2004년 BMW X5 E53 3.0i 촉매고장코등 진단 및 향후정비 방향
촉매고장코드 P0420 P0430등은 오래된 차량에서 종 종 발견된다. 이번 베콤카 촉매고장 여부 진단차량은 2004년 BMW X5 E53 3.0i 이다. 결론적으로 촉매는 이상이 없고, 산소센서 역시 4개다 정상작동됨을 확인한다. 하지만 촉매의 활성도 (기력)은 많이 떨어져있는것도 사실이다. 향후 모니터링 하면서 엔진체크등이 발생시, 촉매응급 정비를 하여 관리하기를 권장했다. 오랜만에 다시만난 X5차량 (롱키스) 은 장거리 출장등 작업용으로 최적인 차량이라고 생각한다.
베콤카 촉매고장 여부 진단차량은 2004년 BMW X5 E53 3.0i 이다. 결론적으로 촉매는 이상이 없고, 산소센서 역시 4개다 정상작동됨을 확인한다. 계기판에 엔진체크등도 없다. 현재 주행거리는 약 257,327km이다.
베콤카 촉매고장 여부 진단차량은 2004년 BMW X5 E53 3.0i 이다. 뱅크2의 촉매하단의 산소센서의 파형을 분석해본다. 일단 아이들시의 파형은 촉매상태가 정상이라는것을 표시하고 있다. 또한 타 정비소에서 산소센서 교체를 권장했는데 측정결과 산소센서 역시 다 정상작동됨을 확인한다.
베콤카 촉매고장 여부 진단차량은 2004년 BMW X5 E53 3.0i 이다. 이번에는 주행시험을 (일산 - 자유로 - 이산포 - 일산 구간) 하면서 산소센서 파형을 분석해본다. 산소센서1번과 2번의 파형이 사실상 큰 이슈가 없는것으로 판단된다. 하지만, 부하가 걸릴때에는 산소센서2번의 파형이 효율이 낮을 수 있는 형태를 보여준다.
베콤카 촉매고장 여부 진단차량은 2004년 BMW X5 E53 3.0i 이다. 자유로 주행시 산소센서값을 분석한다. 엔진 상태는 좋은것으로 판단되나, 산소센서 2번의 파형을 잘 살펴보면 촉매의 상태가 기력이 많이 떨어져 있는것을 알 수 있다. 하지만, 교체해야 하는 상태는 아니라고 판단된다. 향후 모니터링 하면서 촉매효율저하등 P0420 P0430등이 발생시에는 그에 알맞는 적절한 촉매고장 정비를 하는것으로 고객과 상의하고 마무리한다.
한참전에 베콤카에서 정비한 산소센소1번을 잘 살펴본다. 그리고 엔진룸의 일반적인 육안점검도 같이 한다. 상태가 다 좋다. 그 흔한 누유도 없다. 파워쪽 약간 젖어있는데 이건 BMW만의 특징이다. 누유는 아니다.
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