점화파형 측정시 3개선이 있는 점화코일 파워, 그라운드 & 시그널 전기선 구분하는 방법
점화2차 혹 점화1차 전압과 전류측정시에 점화코일 배선을 구분하는 방법이다. 가장 좋은것은 회로도를 참조하는것이다. 하지만 현장에서 쉽게 파악하는 방법중 하나늘 점화코일 전기선을 육안으로 구분하는것이다. 만약 점화코일에 3개의 선이 있는경우, 동일한 색 의 전기선이 있는경우 파워 와 그라운드 이고 점화코일마다 색이 다른것이 바로 시그널 (신호) 와이어 이다. 파워, 그라운드 그리고 신호 선이 구분되면 적절하게 오실로스코프의 채널을 연결하면 된다. 아래 점화코일은 BMW X5이나, 모든 차량의 점화코일 배선구분방법은 같다. 다만 토요타 렉서스의 경우 보통 4개의 배선 (IGF 피드백이 추가됨) 이 있는데, 이 경우 직접 전압을 측정해서 구분하기도 한다.
점화파형 측정시 3개선이 있는 점화코일 파워, 그라운드 & 시그널 전기선 구분하는 방법이다. BMW E53 X5의 경우로, 브라운색 과 흰색/빨간색 은 점화코일 6개 전부 같다. 나머지 하나의 전선만 점화코일마다 다르다. 이렇게 점화코일마다 다 다른선이 바로 시그널 선이다.
BMW E53 X5의 경우로, 브라운색 과 흰색/빨간색 은 점화코일 6개 전부 같다. 나머지 하나의 전선만 점화코일마다 다르다. 이렇게 점화코일마다 다 다른선이 바로 시그널 선이다.
BMW E53 X5의 경우로, 브라운색 과 흰색/빨간색 은 점화코일 6개 전부 같다. 나머지 하나의 전선만 점화코일마다 다르다. 이렇게 점화코일마다 다 다른선이 바로 시그널 선이다.
점화코일의 배선이 구분이 되면 전압측정, 시그널측정 및 전류측정등을 할 수 있다. 필요에 따라서 점화2차파형 측정 그리고 점화1차등 오실로스코프를 활용하여 원하는 점화상태 진단이 가능하다. 물론 인젝터 상태와 실린더 전체적인 상태까지 파악이 가능하다. 베콤카는 차량진단에 오실로프코프를 적극 활용하고 있다.
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