어코드 9세대 시동지연 관련 1~4번 실린더 인젝터 및 점화코일 전류 동시측정
시동지연이 있는 혼다 어코드 9세대 1~4번 실린더 인젝터 및 점화코일 전류 동시측정 기록이다. 측정에 사용된 장비는 HS512Max 오실로스코프 와 ROTKEE의 전류계 RC-50 이다. 점화코일의 파형이 전형적인 파형과는 다른 형태이다. 이 부분은 재 확인해야 한다. 인젝터는 특이사항이 없게 측정된다. 일반적으로는 점화코일 이나 인젝터가 완전히 고장이 나더라도 시동지연 현상은 드물다. 다만 실화가 있거나 부조가 있거나 하는 현상이 일어난다. 그래도 전체적인 상태를 점검한다.
어코드 9세대 시동지연 관련 1~4번 실린더 인젝터 및 점화코일 전류 동시측정을 위하여 세팅을 하고 있다. HS512Max 오실로스코프 와 ROTKEE의 전류계 RC-50 을 활용하여 점화코일과 인젝터 전류를 측정한다. 하지만 점화코일 및 인젝터 데이터는 재 확인할 필요가 있다.
HS512Max 오실로스코프 와 ROTKEE의 전류계 RC-50를 이용하여 1~4번 실린더 점화코일 및 인젝터 전류를 동시에 측정하는 세팅이다. 휴즈박스 에서 점화코일 및 인젝터에 휴즈 점퍼를 설치하여 두개를 하나의 전류계로 묶어서 측정하는 방법이다. 1채널로 8개 채널 효과를 즐길수 있다.
HS512Max 오실로스코프 와 ROTKEE의 전류계 RC-50를 사용하여 점화코일 및 인젝터 전류 파형을 측정하였다. 점화 코일과 인젝터는 사용 전류량에서 차이가 있다. 좀 더 자세한 분석은 파형을 확대하여 살펴본다. 측정 차량은 혼다 어코드 9세대 2.4L이다.
혼다 어코드 9세대 2.4L 점화코일 및 인젝터 전류 파형이다. 측정 장비는 HS512Max 오실로스코프 와 ROTKEE의 전류계 RC-50 이다. 특이한것이 점화코일 파형이 다. 삼각형 처럼 완만한 경사를 이루는것이 보통이나, 올라가다 푹 내려왔다 다시 올라가는 전류파형이다. 이 부분은 좀 더 확인해야 한다.
혼다 어코드 9세대 2.4L 점화코일과 인젝터 전류파형을 자세히 분석해본다. 점화코일 작동시간 (Dwell time)은 약 4.86ms로 평균보다 좀 긴평이다. 이번에 측정한 점화코일 및 인젝터 전류파형은 재 검증을 할 필요가 있다. 이러한 파형도 추후 정비사 교육에 사용될 기록으로 남긴다.
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