간헐적 시동지연 현상을 보이는 BMW X5 E53, 연료펌프 파형진단이다. 결과는 조만간 고장이 예상되어 연료펌프 교환을 권장했다. 시동지연 혹 안 걸리는등 상황이 발생할 수 있는 상태이다. 파형이 2개 짝 처럼 측정되는 이유는 릴레이 회로도, 30번 상시 B+, 85번 시그널주면 87번 2개에 시스템 전압이 공급되는 회로구성 인것으로 분석된다. 아마도 주펌프모터 와 보조모터 2개에 공급하는 경우로 판단된다.

연료펌프 파형이다. X축 시간을 넉넉히 가지고 측정한다. 간헐적 시동지연 현상을 보이는 BMW X5 E53 연료펌프 파형진단이다. 최대 사용 전류는 약 6A 정도이나 주의할점은 대부분의 세그먼트가 사실상 0A에까지 내려온다는것이다. 연료펌프 모터 고장이라는 확실한 데이터가 된다.

좀 더 자세히 파형을 분석한다. 간헐적 시동지연 현상을 보이는 BMW X5 E53, 연료펌프 파형진단이다. 파형의 피크와 (6A정도) 바닥(0A) 의 차이가 상당하다. 파형을 확대하여 분석하면 더 확실히 모터의 8개 세그먼트 상태를 알 수 있다. 주 펌프모터와 보조펌프 모터의 전류가 0A까지 내려오는것은 모터의 브러시 부분의 마모도 혹 오염도등이 원인이다.

기존 4핀 릴레이를 빼고, 그 자리에 릴레이점퍼를 사용한다. 릴레이 점퍼는 와이어가 있고 로커스위치가 있어, 전압측정, 전류측정 그리고 로커 스위치로 펌프 작동 중지 를 바로 할 수 있다. 다만 릴레이 점퍼는 시그널신호를 주는 핀이 하나가 없고, 시동은 로커스위치로 하는것이다.

간헐적 시동지연 현상으로 BMW X5 E53 연료펌프 파형진단을 진단한다. 조수석 쪽 DME있는곳에 연료펌프릴레이가 있다. 상당히 특이한 릴레이 회로를 가지고 있다. 65A 소전류프로브 를 릴레이 점퍼에 연결하여 전류를 추출하여 연료펌프 상태를 분석하는 방법이다. 피코스코프 2채널에 Hantek 65A 소전류 클램프를 사용했다.