2000 포드 크라운 빅토리아 실화진단사례, Mr. Bernie Thompson
이번 실화진단의 핵심은 3번 실린더 환경이 상당히 희박상태 (Lean) 이다. 점화파형측정 결과이다. 그리고 인젝터 전기적 테스팅결과 정상이다. 하지만 Fuel Flow도 측정해야 한다. 측정은 압력게이지를 활용하여 압력의 차이를 기준으로 인젝터 Flow Rate를 측정한다. 꼭 R/C 측정과 비슷한 원리이다. 이번 포드 크라운 빅토리아 실화사례에서도 역시 데이터 기반의 진단의 필요성을 느낀다.
2000 포드 크라운 빅토리아 실화진단사례이다. 스코프를 사용하여 하나씩 단계별로 데이터기반에 의하여 다음진단을 결정한다. R/C를 이용하여 실화 실린더를 확인하고, 점화파일 파형을 분석하고, 이 파형이 Lean 상태이니 다음에는 인젝터 전기적 & 분사량 (Flow Rate)를 측정하는 것이다. Mr. Bernie Thompson, https://www.youtube.com/watch?v=m_SF9uHwjHg
인젝터 전기적 테스팅결과 전류흐름, 인젝터 핀틀동작등이 모두 정상이다. 인젝터 전기적 상태가 정상이니 다음에는 실제분사량을 측정하는 단계이다. 2000 포드 크라운 빅토리아 실화진단사례, Mr. Bernie Thompson, https://www.youtube.com/watch?v=m_SF9uHwjHg
게이지를 사용하여 인젝터 연료분사량 측정을 한다. 3번 실린더 인젝터 분사량이 상대적으로 적다. 2000 포드 크라운 빅토리아 실화진단사례, Mr. Bernie Thompson, https://www.youtube.com/watch?v=m_SF9uHwjHg
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