GM 크라이슬러 피아트 마세라티 벤츠 등 캔 통신 에러 스타코넥터 이해
ECM, TCU, ABS등 각 각 기능을 하는 모듈은 대부분 통신망에 연결되어 있다. 그리고 각 통신망까지 릴레이 경주 바톤 터치 하듯이 연결되는 환승장 같은 기능을 하는것이 바로 Star Connector 이다. 캔 통신 에러 진단시 필수 점검 항목이다. 차량 제조사별로 Splice pack 이라고 하기도 한다. 캔 통신 고장코드 발생하여 진단시 스타코넥터 구조부터 분석하고 수분침투 등도 꼭 확인하면 더 좋다. 수분침투로 인하여 부식된 PCB와 터미널을 알콜과 크리너등으로 세척했음에도 여전히 부식흔적이 남아 있다. 부식된 터미널은 쉽게 크리닝이 되지 않은듯 하다.
GM 크라이슬러 피아트 마세라티 벤츠 등 캔 통신 에러 진단시 스타코넥터 구조. 가장 전형적인 캔 통신 집합장소 이다. 보통 종단저항 120옴 도 각 Star Connector 에 있다.
GM 크라이슬러 피아트 마세라티 벤츠 등 캔 통신 에러 진단시 스타코넥터 구조를 이해하면 좋다. 부품 공급에 시간이 걸리는 경우 기존 Star connector 를 수리하여 사용도 가능할 듯 하다. 각 모듈이 캔 하이 캔 로우 연결 터미널 은 SMD 납땜으로 되어 있다.
GM 크라이슬러 피아트 마세라티 벤츠 등 캔 통신 에러 진단시 스타코넥터 구조로, 60옴 저항 2개, 10옴 저항1개 그리고 캐퍼시터 1개도 있다.
GM 크라이슬러 피아트 마세라티 벤츠 등 캔 통신 에러 진단시 스타코넥터 구조로, PCB와 하우징을 분리하여 수분침투 부식을 살펴본다. 숨어있는곳에 큰 부식이 있어 원치 않는 저항으로 인하여 캔 통신 에러가 발생하는 상태이다.
GM 크라이슬러 피아트 마세라티 벤츠 등 캔 통신 에러 진단시 스타코넥터 연결 터미널을 확대하여 살펴보면 더욱더 확실히 수분 침투로 터미널이 부식이 된것 을 알 수 있다. 전형적인 캔 통신 고장 원인중 하나가 바로 수분 침투로 인한 부식이다.
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