포텐셔미터 원리를 이용한 쓰로틀바디 해부한모습
쓰로틀바디는 우리모두가 알고 있는 중요한 유지관리 항목중 하나이다. 쓰로틀바디 TPS는 포텐셔미터 원리를 이용하여 달라지는 저항값으로 플랩을 조정한다. 이게 가끔씩 고장이 나기도 한다. 이번것은 쓰로틀 플랩이 제대로 위치를 못 잡고 있다. 약 20도 정도 틀어진것 같다. 베콤카는 정비후 주요항목은 꼭 분해하거나 분석하여 원인을 파악후에 기록으로 남긴다.
쓰로틀바디의 컨트롤러 부분을 분리후에 전체적인 구조를 살펴본다. 역시나 전자식 쓰로틀바디의 전형적인 구조를 가지고 있다. 컨트롤러 부분은 좀 달랐지만. 베콤카는 부품등을 해부하여 구조적인 부분을 기록으로 남긴다. 분석: 베콤카 & 쓰로틀바디제공: 부짜모터스
쓰로틀바디의 컨트롤러 부분이다. 쓰로틀바디 조절에 핵심적인 역할을 한다. 쓰로틀바디는 포텐셔미터 원리를 이용한다. 베콤카는 부품등을 해부하여 고객과 공유하고 또한 구조적인 부분을 기록으로 남긴다. 추후 정비를 위해서이다. 분석: 베콤카 & 쓰로틀바디제공: 부짜모터스
쓰로틀바디에 12V 전원을 연결하여 테스팅하니 플랩이 잘 움직인다. 그런데 고장원인은 원래위치가 약 20도 이상 틀어져 있다. 그래서 기본값이 20도 이상 틀어진 상태로 되어 있기때문에 ECM이 TPS를 통하여 공기량 조절이 불가능한 상태인것이다. 분석: 베콤카 & 쓰로틀바디제공: 부짜모터스
쓰로틀바디 플랩이 물리적으로 고장난 상태이다. 하지만 동작은 제대로 된다. 그리고 자국을 살펴보니 상당기간 동안 플랩이 약 20도 정도 틀어진 상태로 운행을 한것 같다. 출력이나 부조등 여러 현상을 겪었을것으로 추정된다. 분석: 베콤카 & 쓰로틀바디제공: 부짜모터스
쓰로틀바디 엑추에이터 작동측정 ㅡ 정상이다
쓰로틀바디의 컨트롤러 부분이다. 쓰로틀바디 조절에 핵심적인 역할을 한다.
쓰로틀바디의 컨트롤러 부분이다. 쓰로틀바디 조절에 핵심적인 역할을 한다.
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