밸브시팅 & 밸브타이밍 등 헤드부분 기계적 상태진단, 점화2차 혹 점화1차 파형분석
엔진은 복잡한 공기펌프이다. 보통 1 실린더당 4개 밸브 (흡기 2개 & 배기 2개)가 있다. 4기통이면 16개 밸브 그리고 6기통이면 24개 밸브가 열리고 닫히는 시점 기간 및 정도에 따라서 출력 등이 달라진다. 이러한 밸브의 열리고 닫히는 사이에 공기가 들어오고 휘몰아치고 배출된다. 공기 유량 분석을 하면 타이밍, 밸브 시팅, 오버랩 구간, 흡기밸브 열림, 분사 장치 작동, 공연비 농후. 희박 상태 등 상당한 기계적 작동상태 분석이 가능하다. 자료 사진은 말리부 점화 2차 파형으로 밸브 쪽 점검이 필요한 상태로 진단된다.
말리부 점화 2차 파형으로 밸브 쪽 점검이 필요한 상태로 진단된다. 점화 구간에 상당한 터뷸런스 파형이 측정되고 있다. 점화플러그 작동시간은 약 2.65ms 정도로 정상이다. 하지만, 실린더 내부 공기흐름이 원활하지 못하다. 즉, 흡기 및 배기 밸브 작동에 이슈가 있다는 의미이다. 타이밍이 틀어져도 나타나는 파형이고 밸브 시킨 (카본 등)에 문제가 있는 경우에도 나타나는 점화 파형이다. 속이 부글부글 끓어오르는 상태이다. 원시데이터제공: 오토오아시스, 분석: 베콤카
말리부 점화 파형으로 여러 구간의 점화 파형을 분석한다. 점화코일 1차 및 2차 작동 그리고 점화플러그 작동 구간 등 다 정상이다. 하지만 상당한 공기흐름 난리가 난 상태이다. 이런 경우 흡기 펄스와 배기 펄스 그리고 압축압력 등 추가적인 진단을 통하여 최종 진단을 한다. 대체로 이런 경우 헤드에 이슈가 있다. 원시데이터제공: 오토오아시스, 분석: 베콤카
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