지프 랭글러 TJ 2006년 P0153 P0133 P2098 고장코드 진단기 데이터 분석기록이다. 지프 랭글러 TJ 계기판에 '엔진체크등' 흔히 엔진경고등 이라고 하는것이 표시되어 있다. 주행거리는 약 117,754km 정도이다. 2006년 연식 차량에 비하면 상태는 상당히 좋은것 같다.

고장코드 발생당시의 엔진내 데이터값을 분석해본다. 일종의 엔진 블랙박스 같은 데이터이다. MAP 59kPA, 1873RPM 에 약 67km/h 주행중이고 쓰로틀이 약 22.4% 열리고 뱅크1 & 뱅크2 연료보정값은 -0.8% ~ -2.4% 정도이다. 연료제어 시스템은 Bank1은 'CL' 로 정상, Bank2는 'CL-Fautl' 상태오 Plan B로 제어중이며 냉각수온도는 80도 정도 이다. 사실상 이 데이터값으로만 분석하면 Fuel System2 Status가 'CL-Fault' 이고 고장코드가 발생 할 수 없는 상태이다. 뭔가 앞 뒤가 맞지 않는 논리모순의 이상한 상태이다.

현재 대기중인 고장코드가 P0128, P0153, P2098 이다. 그리고 Stored 고장코드는 'P2098 Post Catalyst Fuel Trim System Too Lean Bank2' 이다. P0128 고장코드는 공연비 농후를 불러오는데, 이것 웃기게 정반대인 '희박' 을 볼러온다. 그리고 80도 이면 정상으로 봐야 하는데 너무 낮다고 ECM은 판단하는 것인데, 이것도 참 보통적이지 않다.

실시간으로 산소센서1 (뱅크1 & 뱅크2) 2개를 측정해본다. 큰 차이가 발견되지 않고 대부분의 경우에서 거의 비슷하게 작동을 하고 있다. 이 데이터 만으로는 산소센서 1번 2개 다 정상이라고 판단 될 것이다.

뱅크2 산소센서2번 파형을 보면 약 0.78V로 지속적으로 높게 측정 되고 있다. 그만큼 산소량이 남아서 촉매를 빠져나오고 있다는 의미가 되는것 이거나 산소센서 2번이 위증을 하고 있다고 볼 수 있다. 연료 보정값 은 고장코드를 발생 할 만큼 나쁘지 않다. 사실상 정상 범위내 이다.

2006년 지프 랭글러 TJ 4.0L 휘발유 차량 P0153 P2098 고장원인 진단과정 기록

2006년 지프 랭글러 TJ 4.0L 휘발유 차량 P0153 P2098 고장원인 진단과정 기록.