혼다 CRV 2017년 1.5T 엔진 순정 MAF센서 디지털 주파수 파형
베콤카 진단차량은 혼다 CRV 2017년 1.5T L15B 엔진이다. MAF는 1초당 엔진으로 유입되는 공기를 측정하는 매우 중요한센서이다. 내연기관 차량의 출력결정은 공기가 출발점이다. 약 1000CC 배기량의 경우 열간시 모든 전기장치 다 끄고 아이들시 약 1.0~1.3g/s 정도 공기량이 기준점이다. 배기량 터보등 차량별 차이가 있기도 하다. MAF센서에 이상이 생기면 연비하락, 매연증가, 출력부족, 농후고장 P0172, 산소센서고장, 촉매고장 등 몽땅 다 틀어지게된다. 혼다 순정 MAF센서 장착후 Frequency를 측정해본다. 매우 안정적인 디지털주파수 가 측정된다. 참고로, 아날로그 MAF는 0 1 주파수가 아니라 아날로그 전압파형을 보여준다.
베콤카 진단차량은 혼다 CRV 2017년 1.5T 엔진이다. 센서값을 측정시에는 다양한 부하상태에서 20초정도이상 파형을 확보하여 분석하는것도 좋다. 전체적인 간헐적인 스파이크등 파악과 상세한 분석을 위해서이다.
베콤카 진단차량은 혼다 CRV 2017년 1.5T 엔진이다. 오실로스코프는 피코스코프 2채널을 사용하였고 백프로빙이 여의치않아서 피어싱 프로빙을 사용했다. 특수 제작된 피어싱 프로브는 배선에 손상을 거의주지 않고 흔적도 거의남지 않는다. 일반적인 파워프로브 피어싱과는 완전히 다르다.
베콤카 진단차량은 혼다 CRV 2017년 L15B 1.5T 엔진이다. 혼다 순정 MAF센서 디지털 주파수 파형이 정상으로 측정된다. 0.0V~4.50V정도 사이에 TPS 개발도에 따라서 주파수가 달리진다.
베콤카 진단차량은 혼다 CRV 2017년 1.5T 엔진이다. 대중적인 SUV로 시내중행 및 가벼운 오프로드 주행에 최적이다. 혼다의 1.5T L15B 엔진의 최대약점은 엔진 헤드가스켓 누수와 인젝터 스프레이 구멍 막힘으로 농후 (P0172)등 증상이 있다는것이다. 즉, 최적연소를 위한 플라즈마상태를 위하여 미스트 처럼 분사가 되어야 하는 물줄기처럼 분사되는 현상이 된다. 연소가 잘 되지않게 되는 결과를 가져오고 공연비농후, 연비저하, 출력저하, 촉매고장, 산소센서고장등 오만가지 부작용을 가져올수 있다. 하지만 헤드가스켓을 제외하면 대부분의 직분사 GDI의 공통된 정비사항 이라고 생각한다.
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