2017년 혼다 CRV 1.5T 점화코일 1차 점화파형 진단과정 기록이다. 전체적익 점화코일 파형이다. 아이들시, 부하상태 및 디셀 상탱의 점화파형이다. 노란색이 점화코일1차 그리고 아래 초록색이 실린더1번을 의미한다. 점화코일, 점화플러그, 인젝터등 순정이나 OEM 점화코일 및 인젝터로 교체해도록 권장한다. 각 점화파형에 대한 설명은 https://bekomcar.com/ko/photo/c1221q62h/ 를 참고한다.

2017년 혼다 CRV 1.5T 점화코일 1차 점화파형으로 좀 더 확대하여 살펴본다. 점화순서는 #1 3 4 2번 실린더이다. #1번 실린더 점화간격이 약 154ms이고 계산하면 389RPM정도이다. 매우 이상한 RPM이다. CRV 1.5T는 4기통이다. 파형에서 아래쪽 초록색은 점화신호 (1번 실린더) 표시이다. 얼른보면 모든것이 다 정상으로 보이는 점화코일 1차 파형이다. 보통 4~5A정도 소모하나 CRV는 거의 7A까지 소모하고 있으나, 차량별 특징이 있기때문에 7A는 참고로 하면서 진단을 계속한다.

2017년 혼다 CRV 1.5T 점화코일 1차 점화파형 정밀분석 과정중에 특이한 점이 발견되는데, 명확한 인젝터 핀틀 열림 험프가 없는것 (특히 4번 실린더 인젝터) 같기고 하고 잘 표시가 나지 않는다. 인젝터에 동작상태에도 추가적인 정검이 필요하다는 의미이다. 점화코일 전류소모량이 약 7A 이었는데 이제는 약 4.2A정도이며 특히 #4번 실린더의 인젝터가 열릴때 파형에 표시가 되는데 거의 핀틀열리는 표시(험프)를 찾기 힘들정도이다. 인젝터쪽 부분적인 막힘등이 예상된다.

2017년 혼다 CRV 1.5T 점화코일 1차 점화파형 으로 1번 실린더 점화코일 파형을 크게 확대하여 진단을 한다. 점화코일 Dwell Time 이라고 하는 통전시간? 이 약 3.192ms 정도이다. 핀틀 험프라고 하는 마크가 선명하게 표시되지 않고 있는것이 발견된다.

2017년 혼다 CRV 1.5T 인젝터 전기신호 파형이다. 점화파형에서도 진단된것처럼, 상당한 터뷸런스가 발견되는데 인젝터 팁 부분의 부분적인 막힘이 있는것으로 진단된다. 인젝터는 미스트 형태로 균일하게 연료를 실린더로 넣어주어야 한다. 인젝터 크리닝작업이 권장되고 케미칼 사용도 좋다. 그리고 연료필터 교환은 직분사 엔진의 경우 7~10만키로 사이에 해주는것을 권장한다.

각 점화파형에 대한 설명은 https://bekomcar.com/ko/photo/c1221q62h/ 를 참고한다.

2017년 혼다 CRV 1.5T 점화1차 파형으로 점화코일 쇼트 단락이 된 상태가 측정된다. 다양한 부하상태에서 측정후 진단을 하게 된다. 원인은 엉뚱한 점화플러그 사용으로 진단한다. 점화1차 (점화코일 상태) 파형분석을 위한 세팅이다. 히타치 점화코일 은 내구성이 정말 좋지만 불량 점화플러그 로 인한 수만볼트 에 지속적으로 노출되면 내부코일 쇼트등부터 ECU 데미지 까지도 될 수 있다.

혼다 CRV 2017년 1.5T 점화2차 파형측정 세팅이다. 워낙 앞 뒤 데이터 값이 맞지 않아서 크로스 체크하느라 스코프 2대를 이용해서 데이터 검증을 하였다. 같은 차량에서 이렇게 다양한 점화시스템 고장 (간헐적)은 지극히 드문경우이다. 점화코일, 점화플러그 그리고 인젝터 등 멀쩡한곳이 없는 경우이다.